印度空难原因出炉：两发动机同时断油，飞行员对话录音疑点重重

6月12日，印度171航班在飞往英国伦敦时，刚起飞就失事坠毁，机上242人仅一人幸存，其余241人全部遇难，另有地面人员遇难。

大家应该还记得上个月印度的这场空难，空难发生后，在世界范围内引起了极大关注，除了这是近十年来最惨烈的空难外，同时该航班使用的波音787“梦想客机”也是舆论的焦点。

波音787“梦想客机”是继波音777之后的全新机型，但在投入使用后，屡屡爆出问题。

而这次印度的空难事件，是飞机在起飞没多久后就掉了下来，除了因为坐在紧急出口旁边的那个人得以幸存之外，机上其余人包括地面19人均不幸身亡。

空难事件刚发生时，各种猜测都有。

甚至还有说法说是外国特工针对印度的袭击，但经过一个月的调查后，最新的报告显示，飞机失事的原因并不复杂。

简单总结就是，两台发动机的燃油开关，在间隔小于1秒的时间内，从“运行”状态切换到了“切断”状态。

再说的简单点，就是飞机飞着飞着，不给油了。

由于当时飞机正在爬坡阶段，而不是在空中，因此是最需要“给油”加大动力的，但因为突然不给油了，就导致飞机失去了推力。

而此时的飞机，距离地面仅有五百米，尽管调查报告中提到燃油开关被迅速切到“运行”状态，但因为没有充足的高度和速度，更没有时间允许飞机发动机输出相应的动力，因此，无法维持飞行的飞机便因此坠毁。

从飞机燃油开关被突然切断，到飞机数据记录停止（飞机坠毁），前后过程仅有不到一分钟（08:08:42-08:09:11）.

所以，因为燃油开关被突然切断，导致尚处在低空的飞机失去推力，是此次空难事故的根本原因。

但问题怪就怪在这里，开关为什么会被突然切断？

飞机上的燃油开关跟汽车上的油门大不一样

开过车的人都知道，不管是啥样的汽车，控制油门通常都是用脚踩，踩了就有，踩多了就跑得快，反之则是踩少了跑得慢，不踩没有。

但飞机上的“油门”，却是另外一个样子。

最大的区别，就是飞机上的燃油开关是用手来控制的而不是用脚，此外，飞机上的燃油开关，作用是开始或者切断发动机的燃油供应。

用简单的话来说就是，这种开关就好比是一个油路开关控制器，打开就给飞机供油，关了就断油。

而之所以要设置一个这种开关，主要是在飞机降落并停靠完毕之后，完全关闭发动机用的，此外，若飞机发生发动机起火事故，还可以通过此开关来切断燃料供应，以防止火势继续扩大，从而方便灭火。

从这种开关的用途中我们就可以得知，这是一个事关飞机发动机启停的重要装置。

也正因为这个装置直接关系到发动机的工作状态，因此，为了防止因为不小心触碰到，而造成发动机意外关闭，是有重种保护且具备防呆设计的。

首先，这个开关的位置，并不在飞行员频繁操作的地方，而是位于中央操作台的靠后方，目的就是防止飞行员在操作其他开关时不小心碰到。

其次，在开关的两侧，设计有与开关等高的挡片。

还有，开关底部与底座之间，有一个卡口，因此在操作开关时，是先需要把开关向上拔出来，然后才能操作。

此外，开关的阻尼相较于其他开关而言，需要的力度要大得多，换句话说，就是拨动此开关，需要用较大的力气才能打开。

说了这么多，无非就是要说明一点，想关闭这个燃油开关，并不是一件简单的事情。

飞行员的对话录音疑点重重

空难发生后，根据调取失事飞机的“黑匣子”中的录音显示，两名飞行员在当时的反应，是既震惊又困惑。

其中最先发现燃油开关被关闭的飞行员，用十分惊恐的声音质问另一个飞行员，“为什么燃油被切断了？”

而另一名飞行员的回答则十分困惑，“我没有动开关，你做了什么？”

紧接着，就是飞机失速的刺耳警告声，以及飞行员紧急呼叫“MAYDAY”（时间为08:09:05），六秒之后，一切停止。

根据这两名飞行员的对话录音，有行为专家也进行了分析，最终得出的结果就是，这二人对话时的语气和腔调，基本可以确定是在面临突发危急事件时的本能反应，存在演戏的可能性极低。

这意思就是说，能大概率排除是飞行员蓄意造成了此事件。

不过，印度的调查报告却并没有直接排除飞行员的原因，并且，其整个报告的论调，重点强调了燃油开关有重重保护和防呆设计，话里话外，大有把事故原因归咎于飞行员失误所致的意思。

正因如此，这份调查报告一经出炉，就在印度国内掀起了轩然大波，尤其是对于调查报告里，十分明显的撇清波音责任的嫌疑，印度民众自然是无法接受。

而波音这边，尤其是787机型，在近年来确实也是故障频频。

仅在2013年的1月10日到16日这十天时间里，日本最大的两家航空公司全日空和日航，就发生了高达七次的波音787故障。

七次故障中，包括刹车系统故障、驾驶舱挡风玻璃碎裂、燃油泄漏以及电路起火等。

此外，关于波音787的安全丑闻也在近年来屡见报端，曾在2014年，阿拉伯半岛电视台就报道，称一名波音员工爆料称，波音787瑕疵很多。

当然，印度6.12空难到底是飞行员的因素所致，还是波音787客机自身存在的问题，还需要更为详尽的调查才能知道原因，但不得不说，这次空难，让787客机乃至波音公司都压力重重。