辽宁
近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议太原市对快速路高架桥进行无缝改造。
网友
太原市快速路桥梁采用的是型钢加橡条等形式的“有缝”伸缩缝构造，建议“无缝化”改造：
1.太原早晚温差大，伸缩缝防水装置极易失效引起雨水可能通过破损伸缩装置流至主体结构、支座和下部结构，对混凝土及钢筋腐蚀，严重影响桥梁结构的耐久性；无缝桥梁将彻底根除这一问题，提高结构的耐久性。
2.太原属于资源型城市，交通量较大的同时重车较多，交通荷载对桥梁伸缩装置破坏力大，伸缩装置十分容易破损，伸缩装置破损后行车冲击力增大很可能会造成事故和车辆损坏；采用无缝桥梁，行车平稳、舒适，可根本解决伸缩装置破损问题。
3.有缝桥梁伸缩装置管养工作量大、维护费用高、更换对交通影响严重；采用无缝桥梁，取消了伸缩装置，根除了伸缩装置管养、维修的直接费用，全寿命费用极大降低，不存在维修、更换对交通的影响，产生的间接经济效益极大。
4.有缝桥梁地震时落梁破坏可能性较大；采用无缝桥梁，桥梁的整体性得到极大的提高，地震时落梁的可能性大大降低。
5.车辆穿过时轮胎撞击伸缩缝处不连续表面轮廓颠簸跳跃发生“跳车”，造成环境振动的同时发出巨大的“咯棱”声，行车不舒适的同时造成很大的噪声污染与环境振动污染（尤其是南内环西街千峰路高架桥临近来福花园、润景园著等小区，噪声污染与环境振动污染十分严重）；采用无缝桥梁，可有效改善该问题。
官方回复
太原市人民政府办公室
经市住建局核实：按相关行业标准要求，太原市桥梁采用的模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝，亦在全国范围内广泛使用。无缝式伸缩装置具有行车连续、冲击震动小、易养护的优点，但其仅适用于伸缩量较小的桥梁。
根据《公路无伸缩缝桥梁技术规程》，无伸缩缝桥梁亦仅适用于总长120米以内的桥梁。因此，无缝式伸缩缝装置及无缝式桥梁均不适用于快速路高架桥等规模较大的桥梁。
来源：人民网地方领导留言板
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