宝马也Momenta了！操控和智驾，可以都要

一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

Momenta，已成「BBA的共同选择」

刚刚，宝马和Momenta联合官宣，将在智能辅助驾驶领域展开合作。

全球最灵活的四肢，选择了中国的最强大脑。

双方达成合作，谈不上出乎意料，甚至可以说是情理之中。今年4月的上海车展上，Momenta已成为「全球品牌的共同选择」。

BBA中的奔驰和奥迪，此前就和Momenta在不同层面，达成了合作。

曾经一起打团的兄弟，选择了同一个新朋友联机，你会怎么做？

BBA的共同选择

双方联合官宣，Momenta智能辅助驾驶将上车宝马多款车型，可实现高速NOA和城区NOA。

双方的合作并不让人意外。

一方面，Momenta此前就备受德系豪华青睐。

早在2017年，奔驰就提前押注，战略投资Momenta，双方达成了资本层面的合作。

去年11月，奔驰预热新车型纯电CLA，搭载Momenta智能辅助驾驶系统，又加深了技术层面的合作。

奥迪紧随其后，在今年4月的上海车展上，宣布纯电品牌AUDI将搭载Momenta技术。当时就有人感慨，就差宝马了。

另一方面，宝马也在加速转型，电动化快速对齐头部水平，投资百亿沈阳建厂，投产大圆柱电芯，明年和800V高压平台同步上车。

补强智能化，宝马的选择和另外两家德系豪华相同，携手了Momenta。

至此，Momenta成为「BBA的共同选择」，不仅让人发问：

为什么又双叒是Momenta？

为什么又双叒是Momenta？

实际上，不止是德系豪华，大众品牌、美系高端、日系三强，来自不同地区，拥有不同背景的中美德日顶流品牌，都已和Momenta达成了合作。

东起慕尼黑，西至底特律，一个以Momenta为结点，横跨欧亚大陆和太平洋的巨大朋友圈已经形成，这其中既有百年汽车巨头，也有中国合资的先行者。

朋友圈开的枝繁叶茂，是因为技术扎的根足够深。

Momenta的技术壁垒可以总结为一句话：

一个飞轮两条腿

一个飞轮是Momenta的技术基石，其很早意识到了数据的价值，转向端到端，打造飞轮大模型，这是Momenta

今年将迭代至R6，基于强化学习打造，让系统有机会超越人类司机。此前范式应用最出圈的案例，是今年爆火的DeepSeek R1。

“两条腿”，则是Momenta获取数据的策略，即L2和L4双线并行。

Momenta既做智能辅助驾驶供应，获取数据流，让数据飞轮转的更快。另一方面，从事Robotaaxi，攀登技术高峰。

Momenta此前表示，车端无人Robotaxi年底运营，基于量产车，量产域控和量产传感器，而且不用高精地图

因此，结合Momenta的技术特点，今时今日的合作进展，可以放在两个维度来看。

一方面，智能辅助驾驶赛道已跑出了超级供应商，Momenta尽揽德系豪华，隐隐有滚雪球的趋势。

另一方面，自动驾驶全球决战，中国明星加速出海。

Waymo开启出海落子东京，特斯拉在奥斯汀飞速扩张。萝卜快跑冲入中东，小马智行在卢森堡开测。

放眼全球，Momenta这样的技术路线，并非孤例。还有一位重磅玩家也在走相同路线，而且进展迅猛。

对，就是特斯拉，从这也能看到Momenta业务落地，还有更加广阔的前景。