山西
文博路—文峰路连通道路工程
最新进展来了
该项目成功跨越二广高速
445米钢箱梁顶推全面收官
7月9日
随着左辅道桥钢箱梁
平稳精准顶推到位
文博路—文峰路连通道路项目
上跨二广高速钢箱梁顶推施工
宣告全面收官
这一关键节点的攻克
标志着项目成功跨越车流量密集的
二广高速“天堑”
为项目如期建成奠定了坚实基础
据了解，由中铁十一局集团承建的文博路—文峰路连通道路工程桥梁总长930米，包含主线桥、左辅道桥及右辅道桥三条线路。其中，上跨二广高速钢箱梁段合计445米，均采用“吊装拼接+顶推”工艺施工。该顶推段施工具有跨度大、重量大、顶推距离大、断面大、纵坡大和落梁高度高的“五大一高”特点，且由于钢箱梁顶推段存在变坡点，对施工精度要求极高。此外，二广高速日均车流量超过3.5万辆，施工需在不中断交通的情况下进行，安全风险管控难度较大。
面对重大挑战，项目团队锚定“精品工程”目标，将精细化管理贯穿钢箱梁施工全周期，从主线桥到右辅道桥，最后进行左辅道桥顶推施工，始终加强技术、安全、质量等方面管理。为保障施工顺利推进，项目团队与高速交警、路政等部门建立协同机制，制定了详细的交通保通方案，并采用错峰施工、动态预警等措施，最大限度降低施工对高速通行的影响。施工过程中，严格落实全过程值班带班制度，对机械设备进行每日“体检”，确保每道工序精准执行。凭借全方位的安全管理举措，项目获得了山西省住房和城乡建设厅2025年度省级安全生产标准化项目。
技术创新是攻克难题的“金钥匙”。在难度最大的主线桥施工时，采用12套630吨步履式顶推千斤顶设备同时顶推，为避免钢梁产生偏移、应力集中等问题，项目团队采用“智能化顶推施工循环监测技术”，集成PLC控制技术、无线传感技术、嵌入式软件等技术，对支架应力变形、基础沉降、钢箱梁应力及轴线偏位等关键数据进行全过程监控，实现顶升、顶推和横向纠偏三维动态调整，确保所有千斤顶步调一致、同步作业，保障各项指标平稳运行和顶推精准到位。
据悉
文博路—文峰路连通道路工程
北起凤台街，南至二广高速
全长约3.86公里，双向8车道
项目下穿太焦铁路
上跨南环路、208国道、二广高速
建成后
将成为连接主城区与空港新区
太行山机场和东南环高速
最便捷、最重要的通道
对改善交通条件、优化投资环境
加强区域开发、促进地方经济社会发展
具有重要意义
来源：太行日报
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