全球首例，为何又在深圳率先上演？

作者 | 傅斯特

7月的深圳湾厦地铁站，出现了几位特别的“乘客”。

外形萌萌的它们在地铁早高峰开始前，钻进空闲的车厢，从一个站台换乘到另一个站台，全程无人操控。

它们背着满箱的饮料、零食，最后稳稳走进地铁站内的7-Eleven便利店，为店铺补充了所需商品。

当店员接过货物，这趟由机器人自主搭乘地铁完成的全球首个零售配送任务，落下句点——这是万科和深圳地铁最新合作的“机器人自主为地铁商家配送货”试点，也是深圳这座城市把前沿科技揉进生活日常的又一个鲜活注脚。

长期以来，地铁站内的便利店和小商铺，都在苦恼于“最后一公里”的补给链：零售需求几乎贯穿全天，但一瓶水、一份饭团的补给，要经历地面找车位、人工上下搬运的层层倒腾。

在日均客流量近千万人次的深圳地铁，人潮涌动，商品补货更是另一个难度级别。补得快，成本高；补得慢，货架空。

而这一次，地铁商家们等来了新解法。

万科旗下的万纬物流与深圳地铁联手，将货物提前存入地铁车辆段的闲置空间，再由万纬集成研发的配送机器人，通过智能调度系统，提前规划最优的配送时段和路线，自主搭乘地铁送货入店。

少了人力搬运的反复，多了轨道空间的高效调度，这场轻量化配送，带来的是多方受益的增效公式。

对地铁商家来说，效果显而易见，解决了过往配送货的痛点，大大提高了配送货的效率，同时还降低了成本。

对深圳地铁来说，低峰期的闲置运力和车站仓储空间被有效盘活，轨道交通不再只是单一的客运角色，而是变身城市物流网的一环。在深夜与晨光交叠的时刻，这条庞大的地下脉络，成为机器人智慧配送的试验跑道。

对每天通勤的上班族而言，他们也许不会察觉到货架后多了一位特别的“送货员”，但从选择更丰富、补货更快速的消费体验中，更多人切身感受到这座城市的生活便利度。

对城市，这次的微创新，能减少地面物流运输带来的交通压力。

而对万科而言，也成功将物流业务从“地上”延伸到“地下”，通过把地铁网络、机器人配送、AI调度系统三者联通，成功延伸出一条地下的智能、灵活、低干扰的配送链。

向未来看，这项技术一旦试点成熟，将有望应用到地铁更多商户，也有可能应用到更多的城市。这场落地试验，不仅为企业带来了新的商机，也为城市探索“轨道智慧配送”留下了可复制、可迭代的样本。

一台会搭地铁送货的机器人，听起来并不是非常困难，但在很多地方，同样的方案也许需要躺在PPT里被反复打磨，最终止步于演示。

为什么许多有趣、甚至不可思议的创新，总能一次次出现在深圳？

背后，离不开这座城市对“技术要应用，创新要落地”的共同默契。

在这里，你会看到人形机器人在比亚迪、富士康分拣、搬运；协作机器人在医疗实验室处理样本，街头跑着环卫机器人、写字楼站着机器人咖啡师；机器人甚至“穿”上警用背心，跟深圳公安肩并肩巡逻……

各种赛博朋克式的景象，深圳总能让它们成为城市的寻常一幕。

创新技术能快速落地，首先得益于1987年，深圳率先出台鼓励科技人员兴办民营科技企业的规定，催生了华为、中兴等第一批民营高新技术企业。

此后，一代代企业在这片土壤里扎根生长。

直到今天，企业依旧占据深圳科技创新链条的核心：90%以上的创新型企业是本土企业，90%以上的研发机构、人才、资金、专利都集中在企业，尤其是民营企业。

从华为、腾讯这样的“乔木型”巨头，到大疆、优必选等高成长性“灌木”，再加上数以千计的科研机构和初创企业如“藤蔓”般互相交织，形成了极具韧性的科创产业群落。

深圳南山的“机器人谷”便是代表。在这里，上下楼就是上下游，隔壁园区就是配套商，从核心零部件（触觉传感器、激光雷达）到机械臂、灵巧手，硬件公司能在一天内拿到加工件。

这种空间集聚效应，加速了技术突破，企业能够在高效的产业协同下，快速迭代产品。

2024年，深圳机器人产业链总产值突破2000亿元，生产全国接近一半的工业机器人，背后正是这套极短链条带来的高效联动。此次万科与深铁合作的机器人，能够快速从研发走向落地，也得益于这条高效的产业链。

深圳“机器人谷”（图源：深视新闻）

而“热带雨林”能够繁荣生长，离不开城市自身的土壤和文化。

一方面，深圳作为改革开放“试验田”的性格底色——敢闯、敢试，使得深圳的政策环境始终保持了对新技术的高接受度。

从无人机、无人车、低空经济到人形机器人应用试验区，深圳几乎每年都在发布新的场景承载计划，鼓励企业把技术从车间、实验室带到真实场景。

今年刚发布的《深圳加快打造人工智能先锋城市行动计划（2025—2026年）》，就提到：

积极拓展人形机器人在工业制造、应急作业、交通巡检、医疗康养、安保巡逻、文旅服务、教育科研等领域的商业化应用。

当其他城市还在观望、等技术成熟，深圳从党政机关、企事业单位，到交通站点、工业制造、商业零售，已经开始批量采购机器人来提升效率。

为了让“科创雨林”更茂盛，深圳还花了不小力气，吸引一所所大学和科研机构在这里拔节生长：南科大、深圳理工、哈工大（深圳）、中科院深圳先进技术研究院……

当高校和实验室能够与企业紧密联动，科研成果才有机会更快落到生产线上。

正是这样的创新土壤和开放生态，托起了深圳机器人产业的发展速度和规模，也让市民在城市的更多场景里能够看到、摸到和用到机器人。

另一方面，是深圳这座城市年轻的文化，让城市对新事物更包容，甚至更欢迎。

这是一座人口平均年龄只有33岁的年轻城市。

来自五湖四海的年轻人，对新事物的好奇远大于排斥。

他们乐于尝新，也更包容，更开放，愿意给予新事物更多正向反馈，从而推动科创企业持续改良和迭代产品——企业敢闯敢试，市民乐于尝新，良性循环。

深圳市民与机器人同行（图源：深圳政府在线）

机器人地铁配送也许算不上行业颠覆式的壮举，但所有的参天大树，往往都是由看不见的根须耐心滋养而来。

正是因为这样步步扎实的“小创新”每天都在深圳发生，让更多普通人，离智慧、高效的城市生活，又近一步。

城市托举企业前行，企业也在滋养城市向新。

深圳的创新土壤和开放生态，为深铁和万科此次的务实创新提供了基础。

但同时，也正是各行各业无数的小创新、小突破，持续夯实了深圳作为科创先锋城市的根基。

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