合龙！这个站建设有重大突破

近日

由广铁集团站房建设指挥部建设

中铁城建集团有限公司承建的

广湛高铁佛山站主站房

屋盖钢结构网桁架提升合龙

这标志着佛山站项目建设工期

实现了重大跨越

即将全面进入装饰装修阶段

佛山站位于佛山市禅城区，属于国家“十四五”规划重点项目，由中铁建设、中铁城建、中铁二十五局联合施工。

其总建筑规模为29.4万平方米，站房面积为5万平方米，站场规模为4台9线（含预留1台2线），最高聚集人数为2500人，可承担年旅客发送量约600万人次，与京广、广汕、深南等数条（段）高铁连通。建成后能够大幅缩短广州中心城区与周边城市的通行时间，到湛江只需1.5小时，将成为佛山乃至粤西北上的新通道。

“此次主站房提升的屋盖结构钢网架重1322吨，投影面积达1.65万平方米，相当于把约900辆普通家用轿车提升到指定高度。”中铁城建佛山站项目负责人梁佶说。

佛山站屋盖钢结构整体长278米、宽216米，最高点标高37.7米，结构最大跨度72米，最大悬挑长度20米，采用空间网架+管桁架的结构形式，呈双曲面造型，空间体系复杂、质量要求高、施工难度大。

项目部通过成立党员先锋队、青年突击队等，开展“建功湾区促发展 决胜攻坚保开通”劳动竞赛。他们邀请专家论证，深度分析各工况应力，结合分区移交需求，最终确定使用地面整体胎架拼装、分块提升的最优屋面网桁架施工方案。

“我们将站房钢结构整体分为3个提升区，采用液压整体提升施工技术，金属屋面主檩条与钢网架一次提升。”梁佶介绍，“这将屋面高处作业转化为地面施工，可以有效降低施工风险，保证网架质量，提高施工效率。”

入夏以来，佛山站施工现场热浪滚滚，白天户外温度持续在38摄氏度以上，钢构件在阳光下表面温度达60摄氏度以上。中铁城建项目部推行“两班倒”制度，合理安排作业时间，采取“抓两头，休中间”的模式，避开高温时间段，适当延长夜间作业时间。同时，现场设置了休息区，免费供应凉茶、绿豆汤、藿香正气水等清凉物资，关注工人身心健康，做好项目的人文关怀。

“随着混凝土主体结构、主站房钢结构提升施工完成，佛山站项目二次结构、机电安装施工也在同步穿插推进，装饰装修工程即将全面展开。”广铁集团站房建设指挥部工程管理部主任、佛山站联合党支部书记孟雷介绍。

广湛高铁佛山站作为粤港澳大湾区中心枢纽群的重要客运节点，项目建成通车后，将助力“轨道上的大湾区”建设，实现15分钟广佛两市中心一站直联，推动广佛两个万亿级城市实现中心直接融合、一体化发展，极大促进广佛市中心与粤西地区的沟通联系，高质量建设大湾区广佛极点。

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文图：记者 严冬 通讯员 陈颖 刘昊

编辑：袁也

审核：赵岳 徐媛

监制：曾佳梅