579亿建广州地铁28号线，到底值不值？

最近广东发改委出了个公示，说佛山经广州到东莞的城际铁路，也就是广州地铁28号线，鹭洲到新塘段要开始动工了。

这消息一出来，不少微信群又炸开了锅，毕竟这条线从规划到现在要实锤，争议就没断过，早上还听到楼下肠粉店老板说：“现在修这条线，跟十年前完全不是一回事咯。”

先给不了解情况的朋友说说，这条 28 号线可不简单，总投资要 579.52 亿，相当于每天要烧掉3000万，而整个建设周期要5 年半。

线路从佛山鹭洲出发，一路串起佛山、广州、东莞的中心城区，支线还能到惠州，说是要推动四城联动。

官方已经明确佛山设7个站点，广州设10个站点。包括鹭洲、东平、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等17座车站，均为地下车站。

肠粉店老板说得没错，要是搁 10 年前，建这条线估计没多少人反对。你想啊，快线设计，跨度又长，把广佛莞几个重要区域都打通了，对城市间的联动肯定有帮助。

难怪有人说28号线像微型城际，也有人说像升级版的5号线。

可现在是2025年了，情况早就不一样了。这几年广州的地铁一条接一条地建，城际铁路也搞了公交化运营，广州、佛山、东莞、惠州这些地方早就有城际连起来了。

这时候再花大价钱修这么一条线，有必要吗？

要知道广州市区地铁已经密得像蜘蛛网，路面交通改造的空间都被压缩了。

就说这条 28 号线，广州段一大半跟现在的 5 号线是平行的。从顺德过来，经禅城到穗盐路再到芳村，这段对于佛山街坊过去广州喝茶很方便。但问题就出在广州段，它居然在市区玩起了“快闪”，从市二宫直接飙到赤岗，中间大片老城区连个站都不设。

我家住南华西路的表叔就吐槽：“天天头顶过高铁，我这危楼怕是要提前退休了。”

还有，这条号称“城市大动脉”的线路，居然完美避开了珠江新城和天河CBD，想象下：你从佛山千辛万苦挤到广州，结果发现还得在芳村转1号线，或者在磨碟沙跟18号线玩“人肉接力”，这就很折腾人了。

这样的话，还不如直接在三眼桥接上5号线，两列车共用轨道，就像双拼饭一样，省钱又管饱。

东莞段也有点魔幻，现在新塘到东站坐和谐号才14分钟，就是票价31块太肉疼。要是学学深圳把票价打到10块以内，再配合13号线接驳，通勤完全不是问题。现在非要另起炉灶，这不是跟钱过不去吗？

现在大家都在过紧日子，政府花钱更要精打细算。就像我妈常说的：“旧衣服补补还能穿，别老想着买新的。”现有资源还没充分利用起来，为什么不先把现有的用好再说新建呢？

579 亿的投资，哪怕省出 10%，也够重启当年的“公交神卡”了。想当年 88 块能坐 90 次公交的优惠多实在，学生党天天坐车跟不要钱似的。

现在街坊们最盼的是什么？是公交地铁优惠回归。

与其建条可能运椅子的豪华地铁，不如实实在在给老百姓省点交通费。

不是说反对建地铁，关键是要建得值。

现有的5号线、13号线明明还能挖潜力，广深铁路降价就能解决的事，何必非要另开新线？与其追求“大而全”的面子工程，不如多做些“小而美”的惠民实事。

（转自心善若韵）