一个月前,一架印度航空公司的波音787-8型客机,由印度飞往英国,起飞后不久,就在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁,共造成274人遇难,其中包括33名地面人员,整个空难,仅仅只有一名幸存者。
坠机事故发生后,印度与美国波音公司,展开了全面调查,经过1个多月的调查,印度及美国方面,都公布了初步调查结论:
一,空难可能跟飞行员操作高度相关,与飞机本身质量问题无关;
二,导致空难的原因是:控制双引擎燃油供应的关键开关被人为关闭,导致客机失去推力。
根据美国波音公司方面提供的信息:为防止误操作,波音787—8客机发动机燃油供应开关配备有锁止装置。一旦开关移动至“供应”位就会自动锁止。要关闭燃料供应,必须人为将开关移动至“关闭”位置并松手。
这也是专家判断此次空难是人为操作的关键原因之一。因为,除了手动将开关移动到“关闭”位置,不存在任何其他内外部因素,能够使该开关移动到“关闭位置”,最关键的是,两个引擎对应的“关闭”开关,前后被关闭的时差,不到1秒,这就意味着唯有一种可能,那就是有人刻意为之。
而黑瞎子中的正副驾驶的对话,更是印证了这个判断,对话具体内容是:
飞行员甲:你为什么要切断燃油?
飞行员乙:不是我干的。
实话实说,论掉飞机,印度还真是认真的,根据相关数据,印度掉飞机的速度,全球第一:
2010-2020年间,印度平均36.5天,就要掉一架飞机;
更极端的是在1965年和1971年期间,年均掉飞机102架。平均每3天就要掉一架。
印度飞机掉得如此频繁的原因之一,估计是印度民航大量使用空军退役飞行员,原本印度空军飞行员训练就极其潦草,这些飞行员在军转民后,估计就更不认真、不负责了。
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