河南
一个月前，一架印度航空公司的波音787-8型客机，由印度飞往英国，起飞后不久，就在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，共造成274人遇难，其中包括33名地面人员，整个空难，仅仅只有一名幸存者。
坠机事故发生后，印度与美国波音公司，展开了全面调查，经过1个多月的调查，印度及美国方面，都公布了初步调查结论：
一，空难可能跟飞行员操作高度相关，与飞机本身质量问题无关；
二，导致空难的原因是：控制双引擎燃油供应的关键开关被人为关闭，导致客机失去推力。
根据美国波音公司方面提供的信息：为防止误操作，波音787—8客机发动机燃油供应开关配备有锁止装置。一旦开关移动至“供应”位就会自动锁止。要关闭燃料供应，必须人为将开关移动至“关闭”位置并松手。
这也是专家判断此次空难是人为操作的关键原因之一。因为，除了手动将开关移动到“关闭”位置，不存在任何其他内外部因素，能够使该开关移动到“关闭位置”，最关键的是，两个引擎对应的“关闭”开关，前后被关闭的时差，不到1秒，这就意味着唯有一种可能，那就是有人刻意为之。
而黑瞎子中的正副驾驶的对话，更是印证了这个判断，对话具体内容是：
飞行员甲：你为什么要切断燃油？
飞行员乙：不是我干的。
实话实说，论掉飞机，印度还真是认真的，根据相关数据，印度掉飞机的速度，全球第一：
2010-2020年间，印度平均36.5天，就要掉一架飞机；
更极端的是在1965年和1971年期间，年均掉飞机102架。平均每3天就要掉一架。
印度飞机掉得如此频繁的原因之一，估计是印度民航大量使用空军退役飞行员，原本印度空军飞行员训练就极其潦草，这些飞行员在军转民后，估计就更不认真、不负责了。
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