安徽
印度致270余人遇难的波音客机坠毁事故，初步调查报告出炉，空难原因可谓十分离奇。
调查报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位，导致发动机燃料供应中断而空中熄火。
根据在驾驶舱的语音记录，一名飞行员向另一名飞行员提问说，“为什么切断燃油”。而另一名飞行员回答说，他没有这么做。
报告还显示，客机坠毁时两个燃油开关都移回到了“运行”位置，其中一台发动机有恢复运行迹象，但最终无力回天。其间，一名飞行员发出“MAYDAYMAYDAYMAYDAY”求救信号。
另外，从机场监控视频可以看出，飞机应急能源冲压空气涡轮在客机起飞后立即开始工作，表明客机失去动力。飞行路径附近未观察到明显的鸟类活动，客机飞过机场围墙前即开始下降。
种种迹象显示，印度那架波音787-8型客机是在起飞阶段被切断了燃油供应，这等于就是切断了飞机的动力。而飞机起飞和爬升阶段正是需要巨大动力的时候。据测算，飞机坠毁时的时速仅仅只有322公里每小时，远远低于飞机的巡航速度。一旦动力被切断，飞机根本无法继续爬升，坠毁是大概率事件。
问题来了，飞机两台发动机的燃油开关为何同时关闭呢？
目前为止，事故调查报告还没有进一步的解释，外界也是猜测纷纷。
资深机长陈建国表示，从波音787等飞机的燃油控制电门设计来说，这个电门有防误碰设计，就是如果仅仅是误碰，是不可能从“运转”位移动到“切断”位的。那个电门需要拉出外边的套筒，然后经过一个卡位，才能移动到另一个位置。
陈建国分析称，最大的可能性是飞行员下意识或有意关断了燃油控制电门。
另外据印度方面报告称，失事飞机的油门控制模块曾因与燃油控制开关无关的原因被更换过两次，这也可能是燃油开关出现异常的一个潜在因素，但目前没有确凿证据表明两者存在关联。
也就是说，不排除飞机本身的设计漏洞、跟维修有关的故障导致油路突然关闭，或者在以上种种因素叠加之下，最终导致飞机两个燃油开关同时关闭，进而引发了惨烈后果。
总之，目前来看，印度那起导致270余人遇难的客机坠毁事故，原因十分离奇，本来绝对不应该发生。至于确切的真实原因，也许还需要很长时间的调查才能明确，我们拭目以待吧。
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