北京
车东西7月12日消息，日前，零跑汽车旗下中型SUV全新零跑C11（参数丨图片）正式上市。
此次全新零跑C11共有3个纯电版本和2个增程版本，上市指导价为14.98-16.58万元。
▲全新零跑C11上市指导价
权益方面，即日起至2025年8月31日24点，通过零跑官方APP、小程序、官网支付5000元定金完成定购的用户，可以获得5000元/台的现金补贴和5000元/台的金融贴等，进一步拉低了全新零跑C11的入手价格。
▲全新零跑C11上市权益
一、纯电版续航提升至640km 辅助驾驶芯片换为高通8650
具体来看，全新零跑C11较现款在多方面进行了升级，尤其是在续航和智能化配置方面。
▲全新零跑C11发布会现场
电驱性能方面，全新零跑C11搭载800V高压SIC四合一电驱，重量仅75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒。
续航方面，全新零跑C11纯电版车型搭载81.9kWh容量电池，CLTC续航提升至640km，并标配全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80% SOC最快充电时间需18分钟，百公里电耗为14.4kWh。
增程版则采用全新一代1.5L增程动力系统，CLTC纯电续航300km，配合47L油箱容积，CLTC综合续航达1220km。
辅助驾驶方面，全新零跑C11拥有28个智能感知硬件与高通8650芯片组合，可实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能。
▲全新零跑C11拥有28个智能感知硬件
其还搭载端到端大模型辅助驾驶，将感知、预测、规划等独立的模块整合，简化系统架构，减少了传递损失，大大减少了误差和延迟，可适应更复杂的场景，还可以在未来升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。
此外，零跑自研的“零博弈”人机共驾算法，可平顺处理方向盘力矩的退出与进入，避免传统辅助驾驶系统“抢方向”的突兀感，让人机可以丝滑交接，达到无感的“人机共驾”。
智能座舱方面，全新零跑C11搭载了高通骁龙SA8295P芯片驱动Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，搭载自产自研的超大60英寸AR-HUD，亮度高达16000nit，强光环境下依旧清晰可见，可提供车速模式、AR模式、地图模式三种智能场景模式。
▲全新零跑C11座舱
同时，AI语音融合DeepSeek+通义千问双模型，支持多模态指令与120km/h高速通话降噪，理解力、专业度、响应速度提升。
底盘方面，全新零跑C11采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配合FSD可变阻尼减振器，实现颠簸路面舒适性提升50%以上，高速过弯侧倾抑制小于3°。
制动系统则搭载大陆Onebox线控制动，实现同级最优35.7m的制动距离，配合低附路面20%对开坡道爬坡能力，确保全场景驾控稳定性。
安全方面，全新零跑C11车身高强度钢占比达81.9%，热成型钢占比23.37%，采用TWB一体式热成型地板梁与2000MPa核潜艇级热成型材料。
▲全新零跑C11车身
电池安全方面，全新零跑C11采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，提升扭转刚度15.5%，配合AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统，实现热失控后48小时不起火、不爆炸。
主动安全层面，全新C11搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制技术，能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定，提高驾驶安全性。
二、中控升级17.3英寸大屏 前排座椅支通风、加热、按摩
全新零跑C11在外观内饰和舒适性配置方面也进行了很多升级。
外观方面，全新零跑C11的造型设计延续零跑“科技自然美学”核心理念，实现了0.28Cd风阻系数。新增“雾凇米”外观色。
▲全新零跑C11外观
内饰方面，全新零跑C11内饰整体造型焕新为家族式设计，中控区域升级为同级最大17.3英寸悬浮式中控屏，分辨率达到2.8K。
▲全新零跑C11内饰
此外，全新C11还搭载10.25英寸全液晶仪表，可以与中控屏和60英寸AR-HUD构建三维交互界面。
舒适性配置方面，全新零跑C11前排座椅支持多向电动调节、腰部支撑4向电动调节、吸入式通风、加热、按摩、记忆、迎宾以及副驾电动腿托4向调节等功能。
▲全新零跑C11座椅
后排座椅同样支持加热功能，并新增靠背27°与32°两级调节，配合隐私玻璃与多功能触控屏，打造专属移动舒适舱。
值得关注的是，全新零跑C11还搭载了2160W功率的21扬PSS豪华音响，支持7.1.4杜比全景声与四种自研音效模式。
结语：全新零跑C11正式上市
零跑汽车方面在发布会上表示“经典不是昙花一现的爆款，而是经得起时间考验的长青产品。”
目前零跑全球销售与服务网点突破1500家，累计交付量已超80万台，且2025年3月至6月，零跑汽车持续登顶新势力月销榜，稳居新势力第一梯队。
而结合售价来看，全新零跑C11的登场或将进一步巩固其在中型SUV市场的竞争力。
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