前有VV7高架封神，今有蓝山硬刚飞胎，魏牌就是安全！

近日，一段令人心悸的行车记录视频在网络上流传。

一辆行驶在高速上的魏牌全新蓝山，突遇对向车道飞来的大货车轮胎猛烈撞击左侧车身。根据《中华人民共和国道路交通事故统计年报》（2024）数据，类似异物撞击事故在高速公路事故中占比达12.3%，且由于冲击力集中，极易导致车辆失控或结构变形，威胁乘员安全。

在巨大的撞击声中，全新蓝山穿越历史数据，车辆车身未见明显形变，车身稳定未翻覆，保护了车内乘员的安全。

这场突如其来的意外，成为了全新蓝山安全实力的鲜活注脚：它没有彩排，它真实而极端，它证明了“我”可以做到。

事实上，我们知道，这场高速轮胎撞击考验的是车辆在最基础环节的硬实力。即，被动安全结构与车身刚性。

全新蓝山之所以能在突如其来的巨大冲击下守住生存空间，一定有其独特的产品设计与打造思路，这或许就包含在长城人的造车价值观当中。

其实，魏牌蓝山的安全基因是有传承的，绝非一时兴起。

犹记得2020年的一次真实交通事故几乎提供了如出一辙的震撼佐证。

彼时，一辆魏牌VV7（参数丨图片）在高架被货车追尾，多次翻滚后从约20米高处坠落。然而奇迹发生了。

车上五名系好安全带的乘员仅受轻伤。根据《中华人民共和国道路交通事故统计年报》（2020）显示，追尾碰撞事故占碰撞运动车辆事故的77.2%，伤亡比例极高，叠加高处坠落更是险象环生。VV7的“奇迹生还”，正是长城魏牌安全基因的早期明证。

事实上，这种安全基因在全新蓝山上得到全面进化。

2024年底，魏牌联合中汽研进行的“行业首个高架桥坠落挑战”中，全新蓝山在模拟11米坠落（相当于四层楼高度）后，A/B/C/D柱无结构性失效，电池包无泄漏移位，E-CALL紧急救援系统自动启动，以全优成绩通过这项“地狱级”测试。

更值得关注的是全新蓝山对第三排乘客的保护。

2023年8月，其在中汽研TOP Safety“双向移动第三排侧碰”挑战中，以全车假人伤害综合得分率100%的成绩通过测试。

该测试模拟二胎家庭出行时被50km/h车速垂直撞击第三排的极端场景，结果显示撞击后C柱未弯折，侧气帘精准弹出，10岁儿童假人关键部位伤害值全部达标。

中国汽车技术研究中心首席专家李向荣指出：在MPV和中大型SUV领域，第三排安全一直是行业痛点，魏牌蓝山的测试结果为行业树立了新标杆。

当然，不要错误地认为魏牌蓝山只有被动安全，比如，81%高强钢占比的超高强度笼式车身，关键部位使用2000MPa热成型钢，车门采用2000MPa热冲压成形钢与激光拼焊技术组合等等一系列“超级甲胄”的加持。

时至今日，全新魏牌蓝山在长城汽车“过度投入”研发理念指导下，已经铸就了多维安全堡垒。

电池安全方面。

全新蓝山创新性地采用“毫秒级断电防护‌”系统。当碰撞发生时，能在37毫秒内完成高压断电（比人类眨眼速度快10倍），从根源上杜绝触电和起火风险。

同时，电池包采用航空级7系铝合金整体铸造框架，其抗挤压强度达到国标要求的300%，可承受相当于4头成年非洲象重量的20吨压力。

外部13层复合防护材料形成碰撞缓冲带，包含高刚性防撞梁、蜂窝铝吸能层等结构，在时速80km碰撞时能有效分散冲击力。

在智能化时代，魏牌将安全防护从“钢铁筋骨”延伸至“数字神经”。

全新蓝山搭载的Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，通过27个传感器与Orin-X高算力平台构建360度感知网。

实测显示，其可精准识别30cm×30cm的锥桶、三角牌等小型障碍物，在130km/h时速下实现紧急避障。更突破性的是应用SEE端到端大模型，使系统具备“老司机”般的风险预判能力。

在模拟测试中，面对突然出现的横穿行人，全新蓝山的制动反应比人类驾驶员快1.2秒，这正是避免事故的“黄金时间”。

事实上，在全维度安全的基础之上，魏牌蓝山2025款四驱智驾Ultra车型在IVISTA智能汽车测评中，行车、泊车、交互、安全四大维度均获“优异级”认证，晋升为全能型战士。

这个7月，长城汽车与中国汽研达成战略合作。

合作双方的顶尖专家团队开展了战略级技术研讨，聚焦新能源安全体系构建、全球化技术标准制定等前沿领域，合力推动汽车安全技术实现创新突破。

而魏牌，作为长城汽车旗下致力于成为中国汽车智造的标杆品牌，必将最大程度的受到长城汽车安全制造的荫蔽。

其实，当我们站在魏牌蓝山全维度安全这个点上，来环视整个汽车圈，才发现“同路人”还真不多。

事实上，当前新能源汽车行业已经陷入配置竞赛的怪圈。

屏幕越做越大，冰箱越装越贵，沙发越来越软，却鲜有品牌愿意像魏牌蓝山那样公布高架坠落测试数据。

据乘联会最新数据显示，市场在售的42款中大型SUV中，仅19%进行了超越国标的碰撞测试，而像蓝山这样挑战多重极端场景的更是凤毛麟角。

这种“本末倒置”的现象引发行业深思：当智能科技遭遇瓶颈时，产品内卷到底应该卷什么？

中国工程院院士李克强曾公开指出：汽车安全是1，智能配置是后面的0。没有安全这个根基，再华丽的配置都是空中楼阁。

市场调研数据显示，消费者购车考量因素中，“主被动安全性能”已从2020年的第5位跃升至2025年的第2位，仅次于续航里程。这种变化印证了市场对安全本质需求的回归。

魏牌蓝山的选择既为行业提供了范本，也做出了回应：卷什么都是车企的自由，但首先应该卷安全。

在全新蓝山研发过程中，安全性能投入占比达总研发预算的28%，远超行业15%的平均水平。

这种“过度投入”换来的是最弥足珍贵的用户价值——在关键时刻，为用户留下了足够的保全生命的时间和空间。

如果一定要追根溯源，回答一个问题：魏牌蓝山为什么非要死守安全底线，丝毫不受时间、市场的变化而变化？

我们认为，答案应该是“多重驱动”。

比如，品牌基因。

魏牌自成立之初，便将安全作为品牌差异化竞争的核心。长城汽车董事长魏建军多次强调“生命第一”原则，将安全视为产品设计的底线。

而这种理念，具体践行到魏牌蓝山这辆车上时，或许就会“极端”的体现为，宁可少装一块屏幕，也要多上一根防撞梁。

比如，战略定位。

作为长城汽车高端化的先锋，魏牌蓝山瞄准的是全球市场。

其安全标准不仅满足中国C-NCAP，更对标欧盟E-NCAP等国际体系。

这种“用安全叩开高端市场”的策略，随着魏牌蓝山在东盟、中东、欧洲等市场依次展开中逐步得到验证。

比如，社会责任与企业文化。

长城汽车将安全视为“企业公民”责任的一部分，连续17年聚焦安全技术。

魏建军提出“安全是设计出来的，不是碰运气”，这种文化渗透到包括蓝山在内魏牌所有产品的全生命周期管理中。

事实上，通过对上述种种的梳理，我们可以明显感觉，魏牌蓝山始终在向外界传递一个产品信号：安全不是配置单上的加分项，而是汽车这一钢铁载具不可动摇的底线。

从VV7高架坠桥的奇迹，到全新蓝山直面“飞来横祸”的从容，魏牌蓝山用一个个真实案例证明：汽车安全的最高境界不是通过测试，而是守护生命。

在新能源汽车疯狂堆砌配置的今天，全新蓝山如同一位沉默的守护者。

但在这个充满不确定性的世界，这位沉默的守护者正在守护着我们的每一次平安出行。