上海
据央视新闻，印度航空事故调查局12日披露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查结果。
文|沈 林
6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久便发出紧急求救信号，随后与地面失联。
飞机最终坠毁在距机场不远、民房密集的低矮建筑区，一栋医学院宿舍楼被直接撞毁，引发剧烈爆炸与火灾，造成机上和地面上共270余人遇难，成为印度航空史上最严重的空难之一。
这是6月12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德客机失事现场拍摄的客机残骸。 新华社/印度联合新闻社 图
现场目击者称，飞机解体瞬间浓烟冲天。而这起空难唯一的幸存者事后表示：“起飞三十秒后，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。”此外他的兄弟和他同乘这架波音787飞机，就坐在他旁边，已在空难中遇难。
这是波音787机型首次发生致命空难，自2011年投入使用以来，经过14年发展，787型“梦想客机”已成为波音长程航班主力机型，安全记录也堪称完美。事故发生后，波音CEO回应此次坠机事故称，愿全力配合事故调查。
一月过去，据央视新闻，印度航空事故调查局12日披露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查结果。
报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位，导致发动机燃料供应中断而空中熄火。
报告并未说明开关为何会切换到“切断”位置。
切换到切断状态会让发动机立即关闭，这种操作最常用于飞机抵达机场停机位后关闭发动机，以及在特定紧急情况下（如发动机起火）。
另据航空专家分析，涉事客机的每一个发动机燃油供应开关均配备有锁止机构，以防止意外碰触导致开关状态变化。专家认为飞行员意外移动燃油开关可能性较低。
此次一同公开的还有调查人员从黑匣子中提取到的49小时的飞行数据和两小时的驾驶舱录音，其中包含坠机过程录音。
报告称，在驾驶舱语音记录中，可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说，为什么切断。而另一名飞行员回答说，他没有这么做。
在这段飞行员对话发生后不久，两台发动机的燃料供应开关被再次开启，发动机似乎在进行重启。但其中一名飞行员在此时发出了“紧急求救信号”（Mayday）。管制员呼叫该航班的呼号，但未得到回应。
报告未说明哪句话由机长说出，哪句由副驾驶说出，也未确认是谁在最后关头发出了“Mayday”求救信号。
详细数据显示，涉事客机燃料供应被切断的持续时间大约为10秒，随后燃料供应开关被调整至开启状态，但飞机此时已无法获得足够动力立即停止下降恢复爬升。此外，涉事客机两台发动机的燃料供应开关相继关闭的相互间隔时间约为1秒。
报告还说，从机场监控视频可以看到，飞机应急能源冲压空气涡轮在客机起飞后立即开始工作，表明客机失去动力。飞行路径附近未观察到明显的鸟类活动，客机飞过机场围墙前即开始下降。
报告同时显示，客机失事时襟翼设置和起落架位置均为正常。
据此前公开信息，罹难机长为沙巴瓦尔，孟买人，约55或56岁，单身且一直照顾父亲，拥有约8200小时飞行经验，经验丰富，是训练机长，还参与客机安全检查。事故发生数天前，沙巴瓦尔曾答应病重父亲辞职照顾他。
机长沙巴瓦尔（左），副驾驶昆达。
副驾驶昆达拥有1100小时飞行经验，是宝莱坞男星维克兰马西亲友。马西在社交平台发文哀悼，称昆达父亲失去儿子十分痛心。
遇难者中，有一家五口奔赴英国开启新生活的，也有带着亡妻的骨灰回印度老家，返程中遭遇空难致两名女儿成为孤儿的......
初步调查报告发布后，印度航空表示正配合印度当局调查，但拒绝进一步置评。
美国国家运输安全委员会发表声明感谢印度方面的合作，并指出报告未对波音787运营商或发动机制造商通用电气提出任何建议措施。
此外，亦有业内人士指出，这起坠机事件也暴露出印度国内航空领域长期存在的监管等问题，包括机场周边人口建筑稠密。印度有必要加强民航运行相关技术数据的公开报告制度，如因技术问题延误的航班与总航班量的比率，以保障旅客知情权。
综合整理自央视新闻、新华社、中新社、看看新闻、环球时报等
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