北京
撰文｜夜郎西
编辑｜夜郎西
审核｜烨 Lydia
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烈日下的迪拜街头，一辆没有方向盘的白色轿车流畅地绕过环形路口，稳稳停靠在购物中心门前。
车内乘客轻触屏幕，车门自动滑开。这辆小马智行的Robotaxi，正进行2025年路测的最后冲刺，为明年在迪拜启动全无人商业运营铺平道路。
与此同时，哈啰出行联合蚂蚁集团、宁德时代在上海成立造父智能科技，L4级自动驾驶研发团队正三班倒攻坚算法模型。
公司首席科学家Yolanda放出豪言：三年内必让Robotaxi驶上中国街头。
中国双雄抢占石油王国
在太平洋另一端，Waymo的车队刚刚驶入纽约曼哈顿。
这些头顶激光雷达的车辆正在收集“世界最复杂路况”的测绘数据，为征服这座拥有840万人口和日均250万辆车的超级都市做准备。
中东沙漠正成为中美自动驾驶企业的角斗场。
2025年6月，文远知行与Uber、迪拜交管局签署三方协议，年内将在Uber平台上线Robotaxi服务，计划2026年第一季度实现纯无人商业运营。
小马智行紧随其后，与迪拜道路交通管理局签署战略协议。
首批车辆将于2025年开启路测，目标直指2026年全无人商业化运营。
这场中东角逐背后是对全球话语权的争夺。
文远知行早在2023年就拿下阿联酋首个国家级全域自动驾驶牌照，今年5月更在阿布扎比启动中东首支纯无人车队。
“中东是验证技术稳定性的终极考场，”文远知行中东区总经理RyanZhan透露，车队正在迪拜复杂路况下进行高强度测试，高温下的传感器表现、沙尘暴中的定位精度都是攻关重点。
中国企业的出海攻势不止中东。
百度萝卜快跑一季度同时打入迪拜和阿布扎比，全球累计订单突破1100万次。
文远知行则与Uber达成五年计划，将在15座国际城市部署服务。
当硅谷巨头还在美国本土鏖战时，中国玩家已用“技术授权+本地化运营”模式撬开海外市场。
这种战略让中国自动驾驶公司获得宝贵的数据反哺，也避开国内惨烈的价格战。
订单暴涨！中国Robotaxi进入加速时代
国内战场上，Robotaxi正迎来爆发式增长。
如祺出行2025年5月Robotaxi订单总量同比增长超413%，在大湾区投放超300辆车，覆盖站点突破3000个。
百度萝卜快跑一季度全球订单达140万次，同比增长75%。
文远知行更交出亮眼财报：2025年Q1Robotaxi收入1610万元，贡献22.3%营收，35%的毛利率令行业艳羡。
政策红利成为最强助推器。
中国已发放超1.6万张测试牌照，开放3.2万公里测试道路，北京更在2025年4月实施《自动驾驶汽车条例》。
北京高级别自动驾驶示范区的扩张史就是中国速度的缩影：
1.0阶段（2020年）：仅两条道路共22.1公里。
3.0阶段（2024年）：覆盖600平方公里，贯通亦庄-大兴机场路线。
4.0阶段（2025年）：融入“双智”城市建设，开放八大应用场景。
车路云一体化成为中国方案的杀手锏。
百度自动驾驶专家董芳芳指出：“在武汉实现道路智能化改造后，萝卜快跑接管率从每万公里0.1次降至0.03次。这证明中国方案具备全球竞争力。”
市场前景更令人振奋。
弗若斯特沙利文预测，到2030年全球Robotaxi市场规模将达8349亿元，中国占比58.5%。
高盛数据则显示，中国市场规模将从2025年的5400万美元激增至2035年的470亿美元。
Robotaxi仍面临三重门
尽管前景光明，Robotaxi的商业化之路仍布满荆棘。
国际注册创新管理师卢克林直言行业痛点：“传感器成本居高不下，极端天气下的技术稳定性仍是瓶颈。”
成本关是首道门槛。
当前第六代Robotaxi单车成本约20万元，按五年折旧计算，每日需完成23单才能盈亏平衡。
如祺出行超200万公里的安全运营里程背后，是巨额硬件投入和运维团队支撑。
技术关更是性命攸关。
Waymo在纽约测试时，人类安全员不得不数次干预系统决策——当救护车从后方急驶而来，当暴雨淹没车道线，当行人突然冲出...这些极端场景仍挑战着AI的极限。
法规关同样棘手。
纽约州法律仍要求自动驾驶车辆必须配备驾驶员，Waymo不得不游说政府修改法律。
中国虽政策领先，但事故责任认定、保险体系等细则仍需完善。
用户接受度则是更深层的挑战。
科方得智库张新原指出：“培养公众信任需要时间，可能需要5-10年才能实现规模化运营。”
滴滴自动驾驶CEO张博的解决方案是“渐进式信任培养”：从配备安全员开始，逐步过渡到远程监控，最终实现真无人。
中美技术并跑
在这场世纪竞赛中，中美呈现出截然不同的技术路线。
Waymo采用高精传感器+封闭系统，十年投入超百亿美元；特斯拉则押注纯视觉方案，试图用AI大模型破解自动驾驶密码。
中国玩家选择中间道路：小马智行以算法优势切入运营，百度借车路协同降本增效，哈啰则依托宁德时代电池技术解决续航痛点。
多元技术路线在市场中并行验证。
停车难题意外成为中国市场的隐形推手：美国人均车位5.9个，中国仅0.2个。
数据显示全国汽车保有量3.5亿辆，车位缺口达7100万个。
Robotaxi的“007工作制”（零停车位、零休息）完美破解停车困局。
正如行业观察所言：“当人类司机每天最多跑14小时，自动驾驶车可24小时连轴转，这是对运力的革命性释放。”
未来三年将是决战时刻。
据预测，2025年全球自动驾驶市场将突破2738亿美元。
ARK基金更给出12万亿美元的市场预期——这足以重构整个出行产业。
百度基础模型部高级经理董芳芳的判断充满信心：中美在自动驾驶赛道处于并跑状态，中国凭借政策创新和车路云一体化方案，正在定义未来出行范式。
2030年全球Robotaxi市场8349亿元的蛋糕，近六成将属于中国玩家。
小马智行的车队明年在迪拜开启全无人运营，百度萝卜快跑每天吞下数万订单，Waymo的传感器在纽约暴雨中艰难识别信号灯——这场比赛的胜负天平已开始倾斜。
停车位短缺的中国城市将成为Robotaxi的天然试验场，正如分析师所言：“当3.5亿车主争夺2.8亿个车位，无需停车的自动驾驶车就是最佳解决方案。”
这场出行革命的技术代码，正被刻上鲜明的中国印记。
参考资料：
1.上海转型发布《全球无人驾驶出租车“三强”角力，谁更胜一筹？》
2.无人车来也《2025年，自动驾驶出租车Robotaxi能盈利吗？小马智行、萝卜快跑、文远知行谁领跑？》
3.每经头条《“一辆无人驾驶出租车，年收入将达数十万元，成本反降70%，拐点来了！”小马智行CEO彭军：打开2000亿元新市场》
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