长江策 | 在造飞机这件事上，十三太保也在踢一场工业“苏超”

日前，苏超第四轮扬州队主场对阵泰州队赛场惊现 “空中应援”，五架飞机从扬州体育公园体育场飞过，让球迷们大饱眼福。其实，论造飞机的实力，江苏十三太保各有所长。

飞机制造被誉为“现代工业之花”“制造业的皇冠”，是城市在产业升级过程中追求的重要产业发展目标，随着十三太保工业技术不断跃升，可以说，在造飞机这件事上，举目望去，也同样有一个精彩的“苏超”式产业版图。

△C919国产大飞机

镇江：从无中生有到振翅高“飞”

一个月前，第七届长三角一体化发展高层论坛召开，签署了《长三角大飞机产业集群合作共建框架协议》，沪苏浙皖将合力打造具有国际竞争力的世界级大飞机产业集群。

大飞机产业的发展潜力有多大呢？来看一组数据，5月28日，国产大飞机C919商业运营迎来两周年。截至5月底，东航、国航、南航共18架C919投入商业运营，执飞20余条商业航线，安全飞行超3.6万小时。

毫无疑问，大飞机的订单量将迎来新一轮增长。据中国商用飞机有限责任公司（以下简称 中国商飞）公开消息，目前C919订单数量已超1200架。

C919客机九大机体结构件供应商之一就来自镇江，不只如此，国产大飞机的大量部件都由这座城市的涉航企业集中制造。众所周知，镇江以醋闻名，那么镇江航空产业与C919的“伴飞”是何时开始的呢？

2007年，我国大型飞机项目正式立项。次年，中国商飞公司成立，正是在2008年，镇江的航空航天产业搭上了国产大飞机的“便车”，镇江航空产业园应运而生。

△镇江航空航天产业园

镇江航空航天产业园开园后，迅速集聚了一批配套企业，提供了C919客机10%的零部件、50%的复合材料结构件和90%的客货舱内饰件，并推动了镇江经开区航空航天产业的崛起。

发展航空产业投资回报周期长，过去10多年对镇江而言也是一种“长期主义”的考验，镇江做到了坚定和坚持。目前，镇江涉航企业已达118家，C919总装所需约10%的零部件、50%的铝材、50%的复合材料结构件和90%的客货舱内饰件，都由镇江制造。

苏州：大飞机产业蓝图愈加清晰

作为最强地级市，一直以来，苏州在装备制造业领域优势明显。早在2021年2月，苏州市政府和中国商飞签署了战略合作框架协议。根据协议，中国商飞发挥主制造商优势，鼓励苏州企业参与并承接中国商飞零部件配套项目，并携手在苏科研院校，搭建产、学、研、检合作平台，依托相关平台载体，重点围绕航空材料的研究和应用领域开展联合攻关。

苏州市工信局资料显示，目前苏州十个板块，对于航空航天产业布局各具特色。以太仓为例，太仓是苏州航空航天产业的重要布局地，短短数年间，太仓与中国商飞的合作持续深化，集聚了北航天航长鹰、吉太航空、华易航、美国穆格等航空航天产业链企业超160家，成功打造“做航空、到太仓”的产业名片。

△苏州航空航天产业布局特色

苏州正坚持把航空航天产业作为未来发展新增长极、500亿级产业集群进行重点培育，集中力量打造一流的航空高端制造基地、长三角航空创新成果转化基地。

南京：研发+产业，双翼发展加速“起飞”

随着中国人的“大飞机梦”成为现实，大飞机产业的布局也在紧锣密鼓地进行中。2024年11月，长三角（含江西）大飞机集群入选2024年国家先进制造业集群，是全国首个以“大飞机”命名的国家先进制造业集群。同年12月，大飞机规模化华东区域推进办公室落户南京。为何会选址在南京呢？

南京具备较强的整机及关键零部件科研和生产能力，是江苏航空产业重要的创新策源地。其中南京航空航天大学（以下简称“南航”）、南京理工大学以及中电科14所、28所等航空航天高校院所，在动力系统、机载系统、航空材料等领域研发和生产能力全国领先。

△C919国产大飞机

C919大型客机总设计师吴光辉就是南航培养出的人才。自2009年以来，中国商飞与南航多次签订全面战略合作协议，2023年签订共建大飞机研究院协议。

有了这些“最强大脑”的加持，南京的航空产业集聚加速“起飞”。2023年，出台《南京市推进产业强市行动计划（2023—2025年）》，设立航空航天产业母基金，多维度推动技术研发与成果转化。如今已形成以动力系统制造、机载系统制造、无人机研发、空管系统开发等为重点的产业体系。

多市纷纷入局，搅动大飞机产业一池春水

长三角（含江西）大飞机集群已定下明确目标：2027年，产业规模超2000亿元，集聚1200家产业链相关企业，实现装机综合配套能力超50%，打造成为世界级民用航空产业集群。

除了镇江、苏州、南京，常州等地也在积极布局大飞机产业。常州国家高新区集聚了航空复合材料、航电系统等配套企业，中航锂电等企业为国产大飞机提供关键部件支持。扬州则重点发展飞机内饰、线束等配套产业，中航宝胜等企业参与C919供应链，但无整机组装能力。

据统计，有44家无锡企业为中国商飞作配套，截至去年末，无锡航空航天链上企业223家，初步构建起从原材料供应、关键部件生产、整机制造、系统集成、整机试验到维修保障的全产业链布局。

2020年，泰州就与中国商飞“牵手”，中国商飞等公司合资成立打造位于靖江经济技术开发区航空制造产业园。同样与中国商飞达成合作的还有盐城，双方将积极探索C919大型客机试飞保障以及空域协调等方面工作。国产大飞机首飞就是抵达淮安涟水机场，目前淮安也正在布局规划建设航空产业园。

徐州经济技术开发区江苏威拉里新材料科技有限公司生产的新材料高强铝基材料粉末，在国产大飞机的产业化中功不可没，新型铝粉末让飞机部件更轻、更强、更耐久。南通玻璃用在国产大飞机C919上，2015年，位于南通的江苏铁锚玻璃股份有限公司与西北工业大学，建立结构冲击力学联合实验室，成为中国商飞指定的鸟撞试验基地。

在C919备用发动机CJ1000和CJ2000的核心部件上，宿迁一家公司参与研制的合金材料在发动机通过试车和飞行考核上，发挥了巨大作用。连云港中复神鹰成功研发T1100碳纤维，为中国大飞机实现材料国产化奠定了基础。

△C919国产大飞机

事实上，江苏早已吹响了加速发展航空产业的号角。 2023年4月，《江苏省航空航天产业发展三年行动计划（2023—2025年）》的颁布实施，提出到2025年，全省航空航天产业产值超过1500亿元，新增省级以上专精特新企业50家以上。

上述《行动计划》中提到，要聚焦大飞机配套系统与部件、航空发动机及关键零部件、航空材料、机载系统等多个方面，加快打造具有国际竞争力的航空航天产业集群。