小鹏50万飞行车还没获批，这家澳洲公司已抢先起飞

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一家获得澳洲大型养老金基金和联邦政府支持的初创企业表示，其电动飞行汽车预计将在本十年末前投放市场，售价不到500万澳元。

这家公司名为AMSL Aero，成立于八年前，近日任命前Zoox高管Adriano Di Pietro为首席执行官，并正由 Allunga Advisory 牵头展开新一轮融资。

AMSL Aero founders Siobhan Lyndon and Andrew Moore say their Vertiia aircraft will be in Australian skies by 2030. Wolter Peeters

Zoox 是硅谷一家自动驾驶汽车公司，2020年被亚马逊以13亿美元（约20亿澳元）收购。

AMSL Aero 是全球多家推动“电动飞行”技术落地的公司之一。该公司总部位于悉尼，由航天工程师Andrew Moore和前谷歌高管Siobhan Lyndon于2017年共同创办。

AMSL 的飞行器属于 eVTOL（电动垂直起降）类型，起飞和降落方式类似直升机，但飞行时如同固定翼飞机，因此可在后院等狭小场地起降，无需传统跑道。

Di Pietro 表示，该飞行器预计售价约为300万美元（约460万澳元），将在获得飞行认证后正式开售，过程可能持续至2030年。首批客户将瞄准医疗服务机构及高净值个人。

AMSL 称，该飞行器的运营成本仅为传统直升机的四分之一，是全球为数不多成功完成测试飞行的电动航空企业之一。

Di Pietro 补充，AMSL 目前是澳洲唯一一家正寻求监管审批的电动飞行汽车制造商，而澳洲市场对空中交通的依赖程度比美国更高：

“澳洲有很多需要此类飞行器的行业，从邮政、客运、医疗系统、基础设施到资源与矿业，许多行业都以航空运输为基础。”

自2022年以来，AMSL 已从联邦政府、IP Group Australia、TelstraSuper 和 Hostplus 等机构筹集6000万澳元资金。

该公司指出，自己投入的资金远低于海外竞争者，却赢得了澳洲民航安全局（CASA）的高度关注。CASA 目前已向 AMSL 颁发“原则性认证”，并在今年6月与美国、英国、加拿大和新西兰联合签署了认证协议，允许 AMSL 开展常规测试飞行。

创始人 Andrew Moore 表示：“我们不想和‘空中出租车’赛道上的公司竞争，而是想提供一种更绿色、成本更低的解决方案，把城市和偏远小镇连接起来。”

“我们是极少数已经成功试飞的公司之一，而且我们用远低得多的资本实现了这一目标——不是差一点，而是数量级上的差距。”

AMSL 的 Vertiia 飞行器将搭载一名飞行员和四名乘客，巡航速度约为每小时300公里。电池续航为240公里，若使用氢能源可扩展至1000公里。

目前，该公司已与多家政府与私人机构签署了26份采购意向协议。

飞行汽车竞争加剧

尽管 AMSL 在澳洲本土市场占据领先地位，但海外竞争者资本更为充足，正积极争取美国航空管理局（FAA）的审批。

例如另一家澳洲公司Pegasus Aerospace，去年获得 CASA 许可，计划销售其可驾驶的 Pegasus E 飞行警车，并已将运营重心转移至美国，试图在硅谷打造空中出租车市场。

还有Joby Aviation，早在2020年便收购了 Uber 的飞行出租车业务。彼时 Uber 宣称将在澳洲推出飞行出租服务，连接墨尔本与吉朗、图拉马林机场与市中心，仅需10分钟——但该业务最终因亏损被售出。

此外，现代（Hyundai）、丰田（Toyota）和斯特兰蒂斯（Stellantis）等全球汽车巨头均承诺将推出飞行汽车，但目前尚未明确进军澳洲市场。

目前，全球唯一开始接受澳洲订单的是中国电动车制造商小鹏（Xpeng），其双座飞行器售价约为50万澳元，远低于 AMSL。不过，小鹏尚未获得 CASA 的任何批准。

小鹏声称，其飞行汽车预计今年将在全球售出约1万辆，这将使其成为全球最畅销的飞行器。但要通过各国安全与监管审查仍需数年，意味着 AMSL 可能能更早投入实际运营。

即便如此，小鹏上月仍表示，已获得约2000架的预购订单，是目前全球飞行汽车行业最大的单笔订单。

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