上海
四川虽是我国西部一个实力省，但仍一直在落实积极对外发展，如此四川才更有发展的基础条件。
这不，四川在南下东进时，一直在积极与贵州沟通，建设更多交通设施，从规划来看，四川泸州至贵州遵义不仅要建普铁，而且还要建高铁，而且从推进情况来看，这一条普铁一条高铁地方上都很强硬，都要落实到位，总结为两手抓且两手都要硬！
四川泸州至贵州遵义要建的普铁就是大遵铁路。
大遵铁路即古蔺大村至遵义铁路，起自叙永至大村铁路大村站，终至川黔铁路阁老坝站，利用叙永至大村铁路可北上沟通隆黄铁路，如此就可以去往泸州，而南至阁老坝站，也就进入遵义了。
这条线路对于四川与贵州来说，可增补川东南与黔西北的铁路空白，虽然只是偏向于货运，但也是相当值得期待的，毕竟这可以打通黔中经济区与成渝双城经济圈物流通道，促进沿线资源开发。
或许正因为这条铁路的重要，正在加快推进，落实情况来看，已完成可研审查，而且计划来看，贵州方面已作为年内开工项目。
四川泸州至贵州遵义要建的高铁就是泸遵高铁。
泸遵高铁起于泸州市泸州站，途经遵义市赤水市、习水县、仁怀市，终至遵义市遵义站。如此一来，在泸州可北上成都，在遵义可南下贵阳，也就形成了成都至贵阳的又一条高铁通道，且线路较直，标准上也较高，会非常高效的，极大提升成都南下的效率，当然也提升贵阳北上的效率，是双赢的局面。
正因为如此，不管是四川，还是贵州，对于泸遵高铁都非常重视，都要求加快落实，只是目前对于泸遵高铁采用高铁高标准推进还未得到国家的同意。
确实，铁路事权归国家，是需要国家同意才能加快推进，但四川与贵阳这回是“杠”上了，就要采用高铁高标准推进，这是因为在高铁的落实上，是需要地方上主导，因此从四川与贵阳发布的信息来看，泸遵高铁的标准仍在采用350推进，就算前路有万难，四川与贵阳也暂没有退缩的意思。
从以上两条铁路的介绍也能想到四川与贵阳的意思，那就是大遵铁路偏货运，而泸遵高铁是客专，刚好起到互补的作用。不过，想法虽好，是需要国家同意的，那还需要做很多工作的。
从以上两条铁路的推进，不难看出四川与贵州的态度，那就是普铁要建，高铁也要建，两手抓且两手都要硬！
那目前情况来看，大遵铁路是没什么问题了，现在纠结的就是泸遵高铁，还需要时间去磨，“十四五”怕是很难有结果了，只能看“十五五”的表现了！
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