广东
F22原计划采购数量为750架，为何最后数量锐减，美军只采购了187架？生产线还被砍掉了？
其实F22被美国折腾的只剩这么点儿，是有多方面原因的。
生于忧患，死于安乐的F22
上世纪80年代，苏联的苏27、米格29等新一代战机给美国带来了不小的震撼，特别是苏27在巴黎航展上的眼镜蛇机动和落叶飘，让美国意识到单靠F15是压制不了苏联飞机的。于是，美国加紧了先进战术战斗机的研制计划。
在上个世纪，F22可谓是梦幻战机，蝶形机翼可以有效分散雷达波，加莱特进气道在低空低速下具有无与伦比的优势，双发F119矢量发动机虽然参数造假，但是足够让F22具备短距起降和获得超机动能力，也正是它的超音速巡航给后来的五代机定了一个入门指标。
1990年，首架F22原型机首飞，当时美国空军雄心勃勃，大笔一挥，“我要订750架，打爆苏联空军！”结果，F22一发导弹还没有发射，苏联就解体了。
这时，国会山的老爷们心态发生了变化，对手都没了，危机感也没了，750架好像有点太多了，要不砍掉一些吧，装备442架足够了。
到了2005年，采购计划又变了，再砍一半，只装备225架。2009年，美国自认为F22已经天下无敌，这十几年都没有其他五代机问世，看来F22是独孤求败了，200架就已经足够。这时的美国只打治安战，中东拖鞋军和阿富汗游击队还配不上F22，杀鸡何必用屠龙刀？
当时俄罗斯穷困潦倒，没能力搞五代机，而中国关起门来一心搞“歼10改”，于是美国决定，拆除F22生产线！
2011年，最后一架F22下线，标志着此款战机成为绝版，其背后的2000多家供应商活不下去，75%倒闭，其余的转行，生产钛合金零部件的开始改行造高尔夫球杆。
被打入冷宫的F22
就在F22生产线关闭后，中国“歼10改”突然首飞，只是改的有点过，变成了歼20，这给美国的震撼属实不小。其实，此时的美国要是重启生产线还来得及，工厂还没拆，相关的工人都还可以找回来，供货商给点钱也还能重新合作。但是五角大楼和国会铁了心不要F22，洛克希德·马丁公司也不想再生产它了，这是为什么？
因为，F22这款飞机已经没有多少油水可以捞了。它已经很成熟，不像F35才首飞没多久，按照美国快乐教育下的普通民众智商，35比22大，又是新出来的，肯定比较先进，纳的税用来供养F35更好。民众支持，国会批钱也快，新项目就有新资金。
F35价格比F22便宜，怎么油水比它还多呢？其实，F35的生产成本要比F22便宜很多，一个是双发，一个是单发，而且F35的零部件是全球采购，供应商共2000家，总装厂欧洲有两个，日本名古屋也有一个。东西都外包，成本自然就压下来了。
目前F35的总交付量已超1000架，均摊下来，单价约为9700万美元，这是一个5000亿美元级别的大项目。而F22因为不出口，哪怕单价1.5亿美元又能怎样？后期使用维护的费用都算上，不过500亿美元。
相比于F22，的确是F35更适合美国，它可以给空军用，也可以给海军用，能打空战还能对地攻击。重点它还是一款优秀的外销商品，相当于美国控制盟友的一个紧箍咒。F35大量外销后，可以削弱欧洲研发五代机的意愿，战时这些F35美国还可以自己用，因为密钥掌握在他们手中。
F22悲惨的结局
现在F22已经没有新零部件可以更换了，这些年还摔了5架，缝缝补补，现役185架F22中，只有120架左右可以用，洛马也不想对其升级和改造。再过几年，中国六代机服役后，F22大概只能上听泉鉴宝了，一眼大开门的美利坚老古董。
F22战机从最初的750架蓝图到187架残局，暴露了美国战略预判失误和其致命的傲慢。现在的美国，要靠波音来研制下一代空优战机F47，不知道它超音速巡航时，机舱门会不会掉。
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