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比亚迪直面智驾最大痛点，直接为媲美L4级智能泊车提供全面兜底服务，直接将事故责任从用户承揽到自己身上，引领行业重构服务盈利模式。以前，用户花费巨资增购智驾功能，但是还有很多顾虑，比亚迪从用户角度出发，敢为天下先，创新地将“全面兜底”引入到智驾领域。
曾经，比亚迪是率先停产燃油车的车企。现在，比亚迪是率先为智驾兜底的车企。就在比亚迪即将开启历史上最大规模智驾OTA的时候，这样的安全普惠模式，无疑将为更多车主对智能驾驶信任度带来提升。
我们知道，智驾分为L1-L5五个级别，其中L4级别就可以理解为：特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”。这次比亚迪推出的智能泊车全面兜底，就是说将因为使用该功能造成的事故和损失彻底从车主或者用户剥离开来，由车企承担，不走保险，比亚迪售后直接处理，不增加来年保费。
恰逢年中，比亚迪天神之眼智驾最大规模OTA，涵盖了泊车、行车、安全三大板块十余项功能，其旗下搭载了天神之眼A/B/C的所有车型，都将迎来最为强大的更新。比亚迪这次率先兜底的就是可以媲美L4级的智能泊车，预计后续还将涵盖城市领航、高快领航等核心场景。
而包括“ETC通行”等方面都在更新之列，据了解，此次更新，最显著的几个方面在于：
1、泊车方面，天神之眼新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车时自动收后视镜等功能，并优化了悬空障碍物识别功能，智能泊车又快又准又安全；
2、行车方面，天神之眼可覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头等，还新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能；
3、安全方面，天神之眼AEB功能可更轻松识别低矮障碍物，在夜间80km/h情况下可实现两轮车变道侵入车道紧急刹停，120km/h触发AEB也能做到舒适刹停，为用户带来更为安全舒适的用车体验；
我们注意到，从比亚迪宣布“智能化下半场”开始，以及“全民智驾、科技平权”等全面进军智驾也不过短短的半年时间，这半年其实只是一个成果的展现。像智能泊车这种媲美L4级的功能，不仅可以一键搞定偏位/窄道/悬空障碍等场景，还在很多细节方面进行提升。
说白了，就是为以后更高等级的智驾做准备。尤其是比亚迪率先提出为智能泊车兜底这方面，确实让市场和用户看到了新的希望。比亚迪还特别解释了“什么叫做全面兜底”。
按照比亚迪官方的承诺，也就是说：不管你是不是首任车主，不管你因为智能泊车造成了多大损失，比亚迪提供免费的维修服务，并进行补偿，不设立上限，不走保险理赔，不影响下一年保费。
这种底气，还真就不是一般车企能够有的。要知道比亚迪的天神之眼智驾车型保有量已经超过100万，每一天产生的数据都是海量的，这就能让智驾“越用越聪明、越用越安全”。
而比亚迪本身就有11万名工程师，其中还有5000名智驾工程师在研发智驾系统，加上自己还有众多的实验室、测试场等，都充分考虑了各种场景的情况。
另外，比亚迪拥有全球最大规模的新能源生产制造体系，可以集中整个产业链为安全智驾服务，形成全面智能时代的未来用车场景。
其实，我们也知道，随着中国电动汽车产业的崛起，在电动化方面我们其实已经取得了话语权，但是要在智能化方面持续取得领先优势，还必须有开创性。
比亚迪现在一边全面推动智驾走进千家万户，一边提供安全兜底，其实就是在塑造一个模式，让更多的用户可以畅享科技带来的安全和便利。这种模式，也必将成为世界潮流。
而笔者认为，比亚迪天神之眼已经稳居行业第一梯队，再加上为智能泊车兜底，这将引起行业从用户角度出发，降低用车风险，重塑消费者信心，也将为全民智驾提供最为有效的实践范本。
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