规划要变？昆明9号线已建路段可能改为快速公交

关于大家苦等的9号线，可能会迎来新剧本！

近日，昆明市交运局表示，针对已建设但长期空置的地铁，昆明正研究制定处置措施，并将BRT（快速公交系统）作为比选方案进行分析研究。

要知道，昆明已动工建设并空置的线路，就只有地铁9号线。

这是否意味着，9号线真的要凉了呢？

已建空置的地铁改为BRT

官方：正在分析研究

事情是这样的，有网友在地方留言板上反映，现在昆明 地铁尚有许多线路未开通，并且已经建设的部分，例如高架、道路等长期陷入空置状态。

对此，这位网友灵机一动，提议昆明可学习厦门，将这些线路改为BRT快速公交，可以协同带动昆明公交公司发展，方便市民出行。

｜图源：地方留言板

7月3日，昆明市交运局针对网友提议作出答复。

回复表示，针对网友说的 “已建设但长期空置”的线路，昆明正根据国家政策规定和有关工作要求，研究制定处置措施，并将BRT作为比选方案进行综合分析、研究。

待拟定方案确定后，将按程序实施。

昆明市交运局还表示，将结合国家政策、城市发展需求等，研究昆明地铁已部分建设、但尚未开通线路的处置措施，发挥投资效益。

｜图源：地方留言板

虽然网友在建议中并未提到具体的线路名称，但建了一部分又长期被晾着的线路，目前仅有一条——地铁9号线。

难道昆明9号线要暂时改为BRT？

9号线现状｜图源：百度地图

贯穿昆明南北

部分线路已建好

对于经常关注昆明地铁建设的市民来说，9号线是“老熟人”了。

这是昆明的第三批地铁线路，起于空港片区止于晋宁区，贯穿昆明南北。

其中，9号线一期 （包括第二期规划批复的1号线南延工程，约7.5公里） ， 沿线途经马金铺、晋宁，共10.7公里，车站5座。

由于这条线经过长水机场、经开区、呈贡核心区、大学城、古滇等重点区域，很多市民都指望着这条地铁开通，方便出行。

｜昆明楼市一线制图

不过，由于昆明第三批地铁一直处于报批阶段，9号线也遥遥无期。

但不同于7、8号线等还停留在图纸上的线路，9号线其实已经先行“抢跑”。

大概在10年前，9号线呈贡段就已经在马金铺等区域架起了一部分高架、放置好了桥墩。

甚至好几个站点都已经初具雏形，顶部已搭起网格栅栏。

但是，随着地铁建设报批收紧、资金等原因，9号线建着建着，就按下了暂停键。

如今只留下一排排孤零零的高架和桥墩，在风中矗立，相信呈贡的朋友路过都能看到。

从官方的意思来看，如9号线一般空置的线路，未来有可能暂时改为BRT作为处置方案。

9号线现状｜图源：百度地图

花小钱办大事

BRT优势较多

那么，BRT究竟是什么呢？

BRT全称意为快速公交系统， 是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。

这个系统主要是利用现代技术，配合智能交通管理，让传统公交基本达到轨道交通（泛指高铁、地铁、轻轨等）的服务水平。

你可以这么理解，BRT一般都拥有专用的车道、高配版的站台，连车辆的配置都是更高的。

而且，BRT有一个很大的优势就是“性价比超高”，投资、运营成本只有轨道交通的一部分，接近常规公交。

这种花小钱办大事的特性，让它成为不少城市公共交通建设的心头好，比如开篇那位网友提到的厦门。

示意图｜AI生成

厦门BRT，可以说是国内BRT的模范案例。

它于2008年建成运营，是中国首个高架式快速公交系统。

基于这一点，厦门BRT可以独立运行，没有红绿灯，每3-5分钟一趟，高架站台几乎都配置电梯…听起来是不是很像我们坐的地铁。

独特的运营模式和高效的运行速度，甚至吸引了不少去厦门旅游的游客，专门前去打卡。

回到昆明上来，网友之所以提出这样的建议，其实正是因为地铁9号线空置的正好是高架。

若能把厦门经验“本地化”，或许真能盘活这一闲置的资源。

｜图源：视频号截图

当然，这个方案最终能否落地，关键还得看官方的研究分析结果，让我们一起拭目以待。

你支持利用空置高架建设BRT吗？

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