山东
IT之家 7 月 10 日消息，尽管电动汽车的电池极少出现故障，但一旦出现故障，更换电池的成本极高。为了打消潜在买家的顾虑，宝马正为其即将推出的“Neue Klasse”系列电动汽车制定一套全新的电池质量保障体系。
图源：宝马，下同
“Neue Klasse”是宝马最新一代纯电动车型的统称，首款车型 iX3 跨界 SUV 将于今年晚些时候亮相，随后还将推出更大的 iX5 和 iX7，以及一款与 3 系轿车相对应的纯电动车型。
宝马的目标是实现高压电池的“零缺陷”生产，为此，这家德国汽车制造商在生产过程中引入了由人工智能支持的质量检测系统。每一颗由供应商提供的圆柱形电芯在组装前都要经过严格检查。随后，这些电芯被集成到宝马所称的“电芯集群”中，连接冷却系统，并进行激光清洁和焊接。整个过程中，监控系统实时跟踪每一个环节。
接下来是发泡工艺，确保所有组件作为一个机械整体得到保护。在“Neue Klasse”车型中，高压电池电芯直接集成到电池包中，这意味着没有单独的模组，而电池包本身将成为车身结构的一部分。
在装配流程的最后，每一个完整的电池包 —— 包括中央控制单元在内，都要经过一次全面的终端检测，确保其符合所有技术规范。
宝马电池生产负责人 Markus Fallböhmer 表示：“我们在高压电池的生产中始终坚持‘零缺陷’理念。通过高度智能、AI 辅助的质量检测系统，我们正朝着这一目标稳步前进。”
据IT之家了解，为了支持“Neue Klasse”车型的生产，宝马已与多家电池供应商达成合作，由后者提供圆柱形电芯，再由宝马在其自有工厂进行电池包组装。未来，宝马将在全球三大洲设立不少于五座电池工厂，其中包括美国一座和墨西哥一座。
在全面投产之前，宝马自 2023 年起已设立多个试点工厂，以优化即将在大规模生产中应用的各项流程。为了降低成本、简化流程，并增强对地缘政治变化的抵御能力，宝马正将电池工厂建设得尽可能靠近整车工厂。这样一来，电芯从进入工厂到组装成电池包，再到安装进整车，整个过程可以在同一区域内完成。
此外，宝马新一代电动车将采用 800 伏高压架构和最新的逆变器技术，预计将在续航里程、动力输出和充电速度方面实现显著提升。
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