持续热销！第四代博越L为何能在新能源车潮中突围？

当新能源车渗透率突破50%，燃油车市场正经历前所未有的挑战。但一台起售价仅9.29万元的燃油SUV——吉利第四代博越L（参数丨图片），却在上市后持续热销，甚至带动博越系列6月销量突破2.2万台。在电动化浪潮中，它究竟靠什么抓住了用户？

答案或许藏在「油电同智」的策略里。作为CMA架构与GEEA 3.0电子电气架构的最新落地车型，第四代博越L没有因燃油身份降低智能门槛。中高配车型搭载的L2级组合辅助驾驶，整合了ICC智能巡航、AEB城市预碰撞等功能，其中FlexRay总线技术让安全系统响应速度达到传统车型的20倍，高速过弯时主动降速误差控制在3km/h，高速巡航稳定性比前代提升35%。更关键的是，256色氛围灯、四音区语音交互、540°全景影像等26项配置实现全系覆盖，功能匹配度达到同级高配的80%，也就是说，最低配车型也能享受主流智能体验。

坐进车内，智能座舱的体验彻底打破了燃油车的刻板印象。15.4英寸2.5K中控屏搭载Flyme Auto系统，配合7nm龍鹰一号芯片，操作流畅度堪比手机；高配车型的25.6英寸ARHUD将导航、车速信息投射到7.5米外的虚拟视距，开车时不用频繁低头看屏幕；16扬声器音响（含头枕扬声器）总功率1000W，配合十层棉花糖座椅的指压按摩功能，长途驾驶的疲惫感能被瞬间消解。这些配置过去多出现在20万级新能源车上，如今在第四代博越L上成了标配。

动力与空间则延续了燃油车的实用基因。1.5TD+7DCT版本最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，WLTC综合油耗6.85L/100km，加92号汽油就能跑；2.0TD版本最大功率160kW，零百加速7.4秒，还搭载了星睿AI云动力模型，能根据驾驶习惯动态调整油门响应和换挡逻辑，既保留了燃油车的线性输出，又有懂你的智能调校。空间上，4730×1910×1710mm的车身尺寸和2785mm轴距，让后排膝部空间达到115mm，纯平地板设计即使满载也不拥挤；650L常规后备厢支持4/6比例放倒，秒变1.9米纯平大床，露营时铺个垫子就能当临时休息区。

安全层面，CMA架构的硬核基因被进一步强化。笼式车身扭转刚度达32000Nm/deg，关键部位用了1500MPa热成型硼钢，配合发动机下沉技术，碰撞防护能力堪比移动堡垒。主动安全方面，5个百万像素摄像头、2个毫米波雷达和6个超声波雷达组成的感知系统，支持全速域自适应巡航、车道居中保持等16项L2级功能，新增的开门预警、变道辅助等配置，覆盖了从行车到泊车的全场景需求。

价格与政策的诚意同样关键。新车官方指导价9.99万至12.69万元，通过1000元订金抵8000元购车金的限时权益，实际入手价下探至9.29万至11.99万元。叠加2年5万元0息贷款、换购补贴至高1.5万元、首任车主3年不限流不限量流量等五重礼遇，对预算10万左右的家庭用户来说，吸引力不言而喻。

在新能源主导的市场里，第四代博越L没有盲目跟风电动化，而是用燃油车的稳定与新能源级的智能走出了一条差异化路径。9.29万的起售价、全系标配的高配置、覆盖全生命周期的购车礼，加上博越系列200万用户的口碑积淀，这台油电同智的SUV，或许会成为10万级家庭用户的新选择——毕竟，实用、智能、省心，永远是大多数人买车时最朴素的需求。