2025中国汽车零部件行业年中观察

2025 年上半年，中国汽车零部件产业在新能源智能汽车市场持续增长的浪潮中稳步前行，却也遭遇着多重前所未有的新挑战。国际贸易环境恶化、智能驾驶监管收紧、软件故障风险凸显以及安全内涵跨界扩展，共同勾勒出行业发展的复杂图景。这些挑战不仅考验着汽车产业链的应急处置能力，更倒逼行业从底层逻辑重构发展路径。

国际贸易环境恶化：企业以变应变稳根基

上半年，美国关税新政的 “乱拳” 成为扰动汽车零部件行业的特殊变量。尽管特朗普政府试图通过滥施关税加剧供应链不确定性，但中国汽车零部件产业的发展基本面难以撼动。面对冲击，企业积极施策：短期暂停相关订单以观后效；长期则发力市场多元化，通过 “走出去” 开设海外工厂、采取交付前移等灵活贸易方式主动应对。行业坚守 “集中精力办好自己的事” 理念，凭借全产业链创新能力，稳步推进 “出海” 战略。

智能驾驶监管收紧：规范发展成行业共识

国内汽车市场中，智能驾驶领域的强监管已成为 “新常态”，直接影响相关企业的市场推广节奏。今年 4 月，一起 “智能驾驶” 相关道路交通事故引发社会高度关注。工信部随即召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调车企需 “明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传”。

此后，行业迎来集体 “改口”—— 车企几乎都调整了 “智能驾驶” 的名称提法，降低了宣传频次。这一变化背后，是零部件企业面临的技术定义与合规适配难题。不过，行业普遍认为监管收紧是利好，它能遏制企业 “野蛮生长”，促使企业在彰显技术实力的同时规范发展，推动智能驾驶行业稳步向前。

软件故障风险凸显：倒逼行业升级开发模式

智能化为汽车产品带来颠覆性变革的同时，也催生了一系列新问题。上半年，汽车软件故障引发的召回事件频发，将零部件行业推向转型升级的 “深水区”。特斯拉、小米、起亚等企业的召回案例表明，软件缺陷已渗透到汽车多个重要功能中。

随着 “软件定义汽车” 的推进，汽车软件的数量、复杂度、耦合度较传统燃油车时代提升百倍以上。汽车智能化的加速迭代，倒逼技术开发进度提速，整车电子电气架构向跨域融合、中央计算演进，零部件功能与控制器软件复杂度同步攀升，安全风险也随之加剧。

对此，行业人士建议，应推动软硬分离、分层解耦，在实现功能的前提下，构建兼顾安全、稳定、可靠、敏捷、高效率的新开发模型。

安全内涵跨界扩展：多方协同筑防线

无论是智能辅助驾驶，还是软件复杂程度，都让汽车安全从传统范畴延伸至更广泛领域，行业亟需系统性解决新问题。

今年以来，多项涉及安全的标准陆续发布或实施，涵盖网络安全、运行安全等方面，规范智能网联汽车准入、召回及 OTA 管理，监管模式也从经典的 “准入 - 召回” 两段式，演进为 “准入 - 沙盒 - 召回” 三段式。

应对这些挑战需要多方协同：企业需提升全生命周期安全管理能力，建立高层级安全部门，平衡创新与安全；检测机构要从 “合规测试” 转向 “安全赋能”，运用 AI 技术提升风险识别能力。智能网联汽车安全是系统性工程，整车企业、供应商、经销商、用户及政府主管部门需协同构建整体防控体系，推动产业行稳致远。

AI 技术深度渗透，成行业发展核心驱动力

开年之际，DeepSeek 引发的轰动让 AI 热度再攀高峰，其在汽车零部件行业的渗透也从局部应用迈向全域拓展，成为驱动行业发展的新引擎。这一变化还带来了行业竞争焦点的重构 —— 不同于初期仅局限于智能座舱或智能驾驶的局部 AI 应用，众多车企已着手打造 AI 基座，以底层技术支撑上层应用，而 AI 操作系统的可靠性，也直接影响着全域 AI 的可控性。

与此同时，AI 驱动的研发正成为锂电池技术创新的关键突破口。它改变了材料研发的传统范式，大幅加速了全固态电池的研发进程。目前，DeepSeek 主要应用于智能驾驶和智能座舱两大汽车业务板块，凭借其开源特性、低成本优势及高效的模型优化技术，对汽车芯片、激光雷达、操作系统等核心领域产生着深远影响，推动智能驾驶、人机交互等细分场景加速进化，助力企业降低研发成本、提升产品性能。

跨界布局 eVTOL 与机器人领域，邂逅第二增长曲线

汽车零部件企业跨界布局 eVTOL（电动垂直起降飞行器）和人形机器人领域的案例日益增多，正迎来新的增长机遇。

在 eVTOL 领域，高比能固态电池、软包锂电池的小批量生产更贴合其需求，相关布局与市场开拓有望加速固态电池的量产应用，为动力电池厂商开辟新的市场空间。例如：

• 孚能科技的 eVTOL 半固态电池已进入产业化阶段，完成设计验证与 PV 产品验证测试，并向低空经济领域头部客户送样；

• 力神电池 2024 年交付 1 万支能量密度达 325Wh/kg 的软包聚合物 eVTOL 电芯，可满足高安全性、1000 次以上循环寿命及 2 吨级大吨位飞行器起降需求。

此外，宁德时代、中创新航等传统锂电池厂商，以及上海洗霸、欣界能源等固态电池新入局者，也纷纷针对 eVTOL 或低空飞行场景开发更高性能的电池产品。

相较于新能源汽车，eVTOL 对电池的能量密度、功率等指标要求更高，这倒逼企业加大对固态电池的研发投入。而固态电池在 eVTOL 领域的应用，不仅加速了自身量产进程，更有望反哺新能源汽车领域，推动整体电池技术水平的提升。

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