山东
最近打车时突然发现到一个现象，满大街的网约车清一色都是轿车，几乎看不到SUV或mpv的身影。
这让我非常好奇，难道跑网约车的司机们，集体商量好了只买轿车吗？
于是我就把这个好奇写成了篇小作文，还发到网络上询问，没想到居然还真收到了答案。
最下面这些答案是汇总各个网约车司机的，严格来说不是我的东西，但应该是真实的答案。
原因很简单，无非是成本，能耗，空间这三个核心因素在起作用。
首先，轿车的购车成本更低。同品牌同续航的新能源车型里，轿车普遍比SUV便宜两三万。
比如比亚迪秦PLUS和元PLUS，续航差不多，但起售价能差出小几万。网约车司机对成本极其敏感，能省则省，自然优先选便宜的。
其次，轿车的电耗更低。虽然都是新能源车，但SUV风阻大，车身高，百公里电耗通常比轿车高1到2度。
按一年跑10万公里算，电费差价能到5000元以上。网约车司机天天在路上跑，这点差距积累起来可不是小数目。
再次说说空间问题。很多人觉得SUV或MPV拉客更宽敞，但实际运营中，90%的订单是1到2人短途出行，轿车后排完全够用。
真要碰上带行李的乘客，轿车的后备箱也塞得下两个登机箱。反倒是SUV和MPV因为车身重，空载时反而更费电。
还有，对于空间问题，很多人存在误解。其实A级轿车的后排腿部空间普遍比紧凑型SUV更充裕。
实测朗逸后排膝部空间87厘米，探歌只有82厘米。SUV的优势在头部空间和后备箱高度，但网约车90%的订单是1-2人短途出行，根本用不到这些优势。
最后，还有三个隐藏因素很多人没注意到。
轿车底盘低，上下车更方便。对提着行李箱的乘客，或是穿裙子的女士来说，不用像SUV那样跨大步上车。
轿车维修成本更低。同平台车型，SUV的避震器，轮胎更换频率要高30%。某网约车司机群统计过，SUV年均维修费比轿车多4000元。
平台算法也在推波助澜。滴滴的后台数据显示，轿车接单率比SUV高15%。因为系统默认轿车更省油，派单时会优先分配短途订单。
不过也有特例。在机场线等高端市场，GL8这样的mpv确实更受欢迎。但这类车型每天至少要接4单以上长途订单才能盈利，普通司机根本玩不转。
所以啊，网约车市场的选择逻辑其实特别现实。不是司机不想开SUV，而是在真金白银的运营成本面前，所有情怀都得靠边站。
这或许就是市场经济的神奇之处，当千万个司机用脚投票时，最终呈现出来的结果，往往是最符合经济规律的选择。
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