全栈900伏高压+5颗激光雷达！极氪9X能否叫板库里南、揽胜？

今年以来车市硝烟弥漫，一个“卷”字贯穿其中——卷价格、卷营销、卷产业链上下游，汽车行业从没有像现在那么紧张过。卷价格是“不归路”，卷技术才是真价值！这是大实话，可真正能做到的入局者并不多。

其中，“卷技术”在极氪这里已经成为一种常态，他们近期发布的浩瀚-S就能很好地说明。7月9日，极氪在浩瀚-S暨极氪9X技术发布会上，正式发布全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S，全面继承SEA浩瀚架构的纯电优势，带来领先一代的底层能力与创新技术。

作为浩瀚-S架构全面赋能的首款车型，极氪9X拥有多项全球首发或全球第一的硬核科技：全球首款全栈900V高压电混架构，也是纯电续航里程最长、充电最快和加速最快，且是全球极速最高的全尺寸混动SUV。同时，极氪9X首搭闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振系统，中国品牌首搭48伏主动稳定杆全球首发5激光雷达和双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，重新定义了豪华混动SUV价值标杆。

浩瀚-S架构领先同级，零百加速3秒级

有人说，混动技术是燃油车转向纯电动车的过渡技术。道理确实如此，但是混动技术远没有大家想象中的简单，其并不只是单纯靠发动机和电动机的组合就能实现，这里面涉及到控制系统单元等等，需要很多零部件共同协作。

就拿极氪全新研发的浩瀚-S架构来说吧。它由全球第一个原生纯电架构——SEA浩瀚架构进化而来，是全球第一个基于纯电架构打造的豪华超级电混架构，也是全球首个全栈900伏的高压混动架构。浩瀚超级电混技术具备6C超快充能力，并拥有全球第一套混动兆瓦电驱，总功率突破1000千瓦，还实现了全球混动SUV最长纯电续航，CLTC续航里程达到380公里，综合续航里程1000+公里，SoC20%补能至80%仅需9分钟。

另外，一组数字足以证明其性能的硬核，极氪9X搭载混动领域第一套兆瓦电驱，最大输出功率1030千瓦，最大马力超过1400匹，实现零百加速最快3.1秒的极致性能，全球混动SUV中排名第一，最高时速可达240公里，全球所有全尺寸混动SUV中排名第一。对于一款大型SUV而言，这样的表现可以说是颠覆了“常识”。

极氪9X中国首发48V主动稳定杆

除了加速快之外，操控稳也是极氪9X一大卖点。它搭载了被称为“浩瀚AI数字底盘”的系统。该底盘的核心硬件包括了闭式双腔空气悬挂、CCD电磁减振器以及48V主动稳定杆，这些配置旨在提升车辆在高速过弯时的车身稳定性与日常行驶的舒适性。

据悉，凭借主动稳定杆赋能，只要0.2秒，底盘高速即刻提升80毫米，高速过弯时，极氪9X可以做到接近零侧倾的动态表现。同时，当测试的车辆从侧面撞过来时，主动稳定杆0.7秒内主动抬起一侧底盘，用最坚固的门槛梁来抵御碰撞。

另外，极氪9X还拥有比肩百万级豪华SUV的全地形通过能力。在日常路况可智能匹配三种常规驾驶模式外，极氪9X还可自动识别7种特殊地形，旗舰SUV中最多，实时智能匹配专属驾驶模式，实现强大的全地形自适应驾驶能力。

首发五激光雷达方案

当然作为一款旗舰SUV，极氪 9X 在安全上科技含量，肯定也不能落后。极氪9X将首发搭载“千里浩瀚H9”智能辅助驾驶方案。该方案在硬件上采用了行业唯一的五激光雷达感知方案，实现了360度的全方位覆盖，配合双英伟达Thor-U智驾芯片，总算力高达1400TOPS，为实现L3级智能辅助驾驶提供了硬件基础。

最后我们再回顾一下外观，新车前脸采用镀铬进气格栅，分体式大灯造型规矩，整体气势滂沱。极氪9X长宽高分别为5239/2029/1819mm，轴距为3169mm，将配备22英寸镜面锻造轮圈。未来，极氪9X还将推出黑武士版本。

总结

无论是何种技术路线，串并联也好，增程式也罢，都是各有优势，或者说没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业自身优势和车型的技术路线和产品。极氪找到了一条适合自己的混动技术路径，强动力、长续航、低油耗、高效率，是浩瀚-S架构的优势所在。

其实对于极氪而言，浩瀚-S架构非常重要，甚至可以说是有重要战略价值的，浩瀚-S架构参数上的优劣，直接决定着以后一段时间，极氪车型在豪华车市场上的竞争力。而从目前我们看到的参数来看，这套插混系统非常优秀。而作为浩瀚-S架构的首款产品，极氪9X凭借强大的实力，全面颠覆既往体验，是当之无愧的旗舰SUV。按照官方规划，极氪9X将会在8月份的成都车展发布预售。（文陈）