随着车辆价格越来越便宜,马上的私家车越来越多了。
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由此带来的车位矛盾越来越多,各种各样的抢车位亮瞎人们的双眼。
有些抢不到车位的人们只能发挥创造性了。
于是各种本来不应该停车的地方全被停上了车。
有占用人行横道的
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有占用黄格区的
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有起二排或多排停车的,这个小编是真的不赞同的,甚至说十分反对的,因为这个真的影响里面正常停车位的车主进出。人家有啥急事出不来,有些人被打电话了甚至还会不耐烦甚至不马上出来给人家挪车!
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有占用非机动车道,这一点怎么说呢,反正总骑自行车的人,对沈阳的非机动车道肯定是十分不满意的,没有多少专用物理隔离车道,很多自行车道要不有行人,要不被违停车辆占用了,总之在沈阳骑自行车出行真的不太友好。
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停公交车站的,导致公交车无法正常进站,乘客上下车都挺麻烦。
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还有停马路中间的,导致一些大型的车辆途经这样地方都心惊胆战,有些公交甚至会临时改道。
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这些违停有的是车主素质不高,不喜欢停的距离自己目的地太远,有的存在侥幸心理,觉得没人罚,就随便停。
但是更多的是停车位太少,或者说便宜停车位太少。像违停现象比较多的区域,比如丁香湖板块,于洪新城板块。都是车太多,车位太少的区域。
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虽然帽子叔叔总加班加点贴条子,但是并不能从本质上解决这些违停现象严重区域的违停问题。
为了解决停车难问题,沈阳这几年也在做出改变。
一是部分行政事业单位内部车位面向市民夜间开放共享。同时协调部分大型商业综合体积极响应,推出夜间错时共享停车方案。
二是部分闲置地块改造成停车场,以缓解区域停车压力。最近几年沈阳部分暂时不开发或者闲置地块都被改造成了停车位。
三是沈阳这几年在停车位紧张的一些区域建设了立体停车场。
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但是这些立体停车场因为一些问题,有一些已经拆除了。
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沈阳大东区小北关街高架桥钢结构立体停车场,建成不到三年就拆除了。
虽然每小时3元的收费标准低于周边,但其机械存取系统平均需要5-7分钟操作时间,且操作界面复杂,导致多数车主宁愿选择马路边的地面车位。
而且停车场入口设置在高架桥下面,车辆需横跨两车道才能进入。“即使将车停进去之后,驾驶员从车里出来后仍需要横穿马路十分危险,高峰期变道极易引发拥堵,实际体验反不如路边即停即走方便。”
虽然做了很多,但是目前来看,那些停车难的地方依然没有得到缓解。
大家觉得有啥方法能改善一下呢?
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