赖清德搞“台独” 受挫，国台办宣布新增航线，台当局反对无效

据环球时报消息，赖清德最近的日子可不好过。这位台湾地区的领导人，原本想靠着一场声势浩大的“团结国家十讲”巡回演讲，给自己和“台独”事业加点油，结果反倒成了笑柄。演讲才进行到第四场，就错误百出，不仅岛内民众骂声一片，连民进党内部都有人劝他赶紧收手。2025年6月底，赖清德在演讲中大放厥词，歪曲历史，硬把台湾和中国割裂开，说什么“新两国论”，可谎言终究包不住火。民众的眼睛是雪亮的，这种赤裸裸的煽动，只能暴露他的无知和疯狂，让“台独”这艘破船越沉越快。最终，赖清德借口“台风来袭”暂停了演讲，但明眼人都知道，这不过是块遮羞布，掩盖不了他政治生涯的尴尬下滑。

中国台湾地区（资料图）

赖清德的失败，不是偶然的失误，而是历史的必然。他的演讲内容，简直像一出荒诞剧——篡改台湾起源、抹杀二战成果、曲解联大决议，全是为了推销“台独”私货。但这番折腾，在事实面前不堪一击。台湾自古就是中国的一部分，法理和历史的证据清清楚楚，一个中国原则早已成为国际共识。赖清德却硬要逆流而行，搞什么“大罢免”政治清洗，试图靠分裂言论捞取选票。结果呢？岛内民众的怒火被点燃，支持率一路下跌，“大罢免”声势也跟着转衰。说白了，赖清德只顾着练嘴皮子功夫，却忘了民生疾苦。他砸台湾百姓的饭碗，向外部势力献媚，这种自私自利的把戏，早让台湾经济和社会陷入危机。一年多来，反“独”惩戒从未停歇，赖清德越跳得高，摔得就越惨，等待他的只有覆灭的结局。

就在赖清德焦头烂额之际，大陆却用实际行动推动了台海的新局面。2025年7月6日，中国民航局正式启用M503航线的W121衔接线，这条航线可不是小事。它距离所谓“海峡中线”仅有4.2海里，直接抹平了台当局炒作的“领空边界”虚构概念。民航局的公告说得很明白：这是为了优化空域环境、提升运行效率、保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益。一句话，大陆的举措高效务实，没有花哨口号，只有实实在在的好处。想想看，W121航线早由国际民航组织在2015年批准，是上海飞行情报区的常规管理内容。过去几年，类似航线如W122和W123的启用，已让两岸航班运行更安全平稳。这次新增W121，完全是水到渠成，既体现了大陆的自信，也戳破了台当局的“防空缓冲区”神话。

中国台湾地区（资料图）

国台办发言人陈斌华的回应，更是掷地有声。在7月6日当天，他就强调，启用W121航线“对两岸同胞都有利”。这简短一句话，却藏着深意——它不只关乎民航效率，更象征着两岸关系的深化。事实上，这条航线的启用，将进一步便利人员往来和经贸交流。想想岛内网红“馆长”的大陆行吧，那些绿营支持者亲眼所见后，不少人都觉醒了，意识到民进党的谎言。现在，大陆用民航突破障碍，等于给台湾同胞打开一扇窗，让他们看清真相。陈斌华的话不是空谈，而是基于事实：M503航线自启用以来，安全平稳运行，切实改善了两岸互动。这波操作，大陆没费一枪一弹，就拉近了距离，让“台独”分子如坐针毡。

台当局当然跳出来反对了，可这种反对，听起来就像一场闹剧。赖清德之流急得直跳脚，嚷嚷着要“借助国际力量”施压大陆“对等协商”。但台湾专家的分析却打了他们的脸。台“中华战略学会”资深研究员张竞直言，W121衔接线连接浙江东山，与台湾的民用飞行活动完全无关，“实在难以乱做文章”。另一位专家苏紫云虽炒作“压缩空防纵深”，可国际民航组织的规则摆在那儿，大陆的举措完全合法合理。台当局的反对无效，原因很简单：事实胜于雄辩。大陆的行动基于国际法和现实需求，台方却死抱过时的所谓的“海峡中线”概念，这无异于螳臂当车。赖清德还想搞政治动员？岛内民众早看透了他的把戏，疾呼“停止这场荒谬的假团结”，台当局的抗议声浪，在现实面前瞬间哑火。

中国台湾地区（资料图）

更让赖清德绝望的是，国际形势也不站在他这边。美国的态度软化得明显，特朗普团队已多次放话“不寻求与中国大陆发生冲突”。2025年中旬，还传出特朗普准备访华的消息，在世界和平论坛上，中方高官强调“中美人民都希望友好关系”。这释放的信号清晰：美国不会为“台独”冒险。为什么呢？美国《军事观察》透露，美军在台海优势已失——六代机研发滞后，五代机升级也救不了代差劣势。中国在航空领域领先，制造业实力差距只会拉大。美国自顾不暇，哪还有心思管台湾？赖清德想“倚外谋独”，结果外部势力连口头支持都吝啬。这种国际孤立，让他的处境雪上加霜，所谓的“十讲”彻底沦为自说自话的独角戏。