带着投名状来“算账”？澳总理访华难唱旧调！十年建设岂容强夺？

当地时间7日，港媒《南华早报》报道，澳大利亚总理阿尔巴尼斯将下周访华。这是他任期内的第二次对华访问，快成为澳洲领导人中访华次数最多的一个了。

阿尔巴尼斯在政治上习惯反复横跳，国人对他并无好感，他这次来有什么目的？

回顾他的此前政策变化规律，我们可略推测一二：

2022年，阿尔巴尼斯第一次参加澳洲总理竞选时，为迎合美国奥巴马政府的亚太战略扮演对华强硬派，用“中澳达尔文港口项目”刁难联盟执政党，最终在澳大利亚对华鹰派和美国势力的扶持下如愿上台。

然而上台以后，他态度180大转弯，不仅积极推动中澳两国经济，人文领域交流，还通过了针对达尔文港口协议的审查结果，“没有必要改变和取消”，最终让中澳关系有所缓和。

今年，阿尔巴尼斯寻求连任，不出所料，先前的戏码再次上演，他再次变身对华强硬派，“达尔文港口”又被端上案板，一番炒作、渲染后……最终阿尔巴尼斯成功连任。

如今大选结束了，阿尔巴尼斯又要访华，他还要出席7月16日北京开幕的第三届中国国际供应链促进博览会，看样子还是想走“政冷经热”的老路子。

只是这次，摆在阿尔巴尼斯面前的难题没那么容易解开。

国际形势在不断变化中，2025年特朗普再次上台，澳大利亚和欧洲各国在大国博弈的夹缝中求生存的难度又上了好几个台阶。

阿尔巴尼斯想故技重施，但历史不一定能“重演”。

像这次外界认为中澳必然会讨论的“达尔文港口”问题，形势已与几年前大不相同。

自2015年，中国岚桥集团在公开招标中用5.06亿澳元获得达尔文港口租赁权，这个港口就成了中美澳博弈的焦点之一。

对中国来说，达尔文港口确实是一个不错的项目，它是距离亚洲最近的港口，距离中国大湾区只需要7天海运航程，这将让中国与大洋洲地区的贸易物流成本将大幅降低。中国也可借此更好整合全球物流资源，让中国供应链在全球的地位与话语权得到提升。另外，达尔文港口还是中国21世纪海上丝绸之路在南太平洋的重要一站，在地缘政治上价值巨大。

（图片来源于AI）

正是由于该港口对华发展有利，澳大利亚在美施压下一直反反复复，10年过去了，澳大利亚都没有一个可落实的方案，如今特朗普上台，事情变得更加棘手。

今年3月份，澳大利亚政府官员透露正考虑公私合营的方式回购租约，并把中国企业排除在外。这个消息就够让人震惊了。

到了4月，澳大利亚大选期间，阿尔巴尼斯为讨好澳大利亚反华派，更是宣称可能强制把达尔文港口征收回来。

很快5月，更离谱的事发生，澳大利亚媒体爆出，一家与特朗普政府合作的美国私募巨头瑟伯勒斯资本管理公司拟参与收购达尔文港。

也就是说澳政府打算把港口运营权从中企手上抢走，换美国来经营？显然，这又是阿尔巴尼斯政府为美国献上的“投名状”。

对此中国网友无语至极，10年里，中国企业总共投入超过6000多万澳元的建设资金，将达尔文港口从当年破败、运转效率低下的状况发展到现在吞吐量达到 3000 万吨，年增长率超过20%的贸易港口。如今，澳大利亚真的想收回就能收回？

不过这一切也可能是澳大利亚为向中国施压释放的烟雾弹，毕竟澳大利亚对华能打的牌不多。只要阿尔巴尼斯不蠢，就会知道达尔文港口问题维持现状都比强行征收回去，以至于跟中国撕破脸要好得多。

这么看，阿尔巴尼斯7月访华也很有必要，中澳是该开诚布公摊牌了。

网友的态度值得参考，他来让他来，真要收回，违约金一分不能少是了！