十年前买电车得靠政策补贴,现在电车保有量已经突破2000万辆。国家开始收税,绿牌可能取消,油车电车要公平竞争了。很多人说没了政策电车活不下去,但其实电车早就不是当年那个样子了。
电车用起来比油车便宜。比如普通家用车,油车每公里花六毛四,电车算上养路费才一毛五。开一年两万公里,油车多花一万块。电车提速快,噪音小,开起来顺手。很多油车还在用老系统,电车早就能远程控制、预约充电,还能和家里电器连上网。
![]()
环保这块电车优势大。虽然有人总说发电厂烧煤不环保,但电网现在越来越干净了。油车烧油排放永远在那里,碳中和大趋势下,电车排放只会越来越低。
电车也有问题,比如跑长途怕没电。不过现在快充技术进步了,5分钟充200公里快成了现实。换电站也在铺开,蔚来已经建了1400多个,换块电池跟加油一样快。
![]()
特斯拉没拿过补贴,卖得比谁都好,说明消费者认的是产品。政策退坡对行业是好事,逼着车企真刀真枪比质量。比亚迪刀片电池、宁德时代新电池技术,都是政策收紧后冒出来的。
现在买电车的人越来越多,年轻人尤其喜欢智能化功能。住建部推智慧社区,以后家里装充电桩还能和电网互动,电价更便宜。
![]()
油车不会完全消失,但得转型。丰田混动、比亚迪插电混动卖得好,说明市场需要过渡方案。重卡可能用氢能,但乘用车领域电车优势明显。
消费者现在买车更看中实际体验。90后买车七成看重智能和环保,不是光看牌子。福特电动皮卡续航不行被骂,说明技术不过硬早晚被淘汰。
![]()
电池回收现在成了新生意,中国建了3.5万吨处理能力。工人转行学新技能,大众安徽工厂给老员工发电动化认证。三四线城市的人第一次用上高端功能,语音控制、车机互联这些油车没的玩。
电车从政策婴儿变成市场青年,未来怎么走全看产品。政策没了,但市场自己会选。现在买电车的人不是为了给国家做贡献,就是觉得真香。
作品声明:内容取材于网络
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.