巴西归来再赴欧洲 比亚迪“深圳号”载“深汕造”汽车起航

7月8日，刚刚完成跨洋首航从巴西凯旋的比亚迪“深圳号”滚装船，经宁波舟山港和深圳小漠国际物流港，“南北接力”搭载着6800多台比亚迪新能源汽车马不停蹄驶往欧洲，其中1105台从比亚迪深汕基地生产下线的宋系列出口车型，首次通过地跑形式集港，从工厂抵达小漠港装船仅需5分钟，实现“出厂即出港”，推动“港厂联动”跑出出海“加速度”，为深圳加快打造新一代世界一流汽车城、建设全球海洋中心城市注入新动能。

出口“新三样”加速崛起

“深圳号”载6800多台车赴欧洲

“BYD SHENZHEN”号由招商局南京金陵仪征船厂为比亚迪汽车工业有限公司建造设计，总长219.9米，型宽37.7米，最大航速19节，共16层甲板，其中4层为活动甲板，可同时装载9200车位标准车，是目前全球第二大、最环保的汽车滚装船之一。此次靠泊作业创下舟山港和小漠港码头投用以来最大吨位、最大载车量双纪录，标志着港口服务超大型滚装船的能力实现突破。

今年4月27日，“深圳号”从江苏出发开启出口首航，搭载超7000辆新能源汽车前往巴西。约一个月后，比亚迪“深圳号”抵达巴西，众多巴西市民围观打卡的视频在网上走红。从巴西归来后，“深圳号”于7月6日自宁波港出发，7月7日中午抵达小漠港。抵达小漠港靠泊时，船上装载总计4735台车辆。在小漠港集港装船共2083辆，共计发运6800多台车，已基本满载，7月8日从小漠港出发，去往欧洲，在比利时泽布鲁赫港靠岸后，中转至欧洲斯洛文尼亚、意大利、西班牙等其他国家。

面对出口运力短缺和成本压力的现实挑战，比亚迪已完成“造船出海”的“先手棋”。2024年1月15日，比亚迪自主滚装船“开拓者1号”首航仪式在深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港举行。

不到两年，比亚迪已投放运营“EXPLORER NO.1（开拓者1号）”“BYD CHANGZHOU（常州号）”“BYD HEFEI（合肥号）”“BYD SHENZHEN（深圳号）”“BYD XI’AN（西安号）”“BYD CHANGSHA（长沙号）”6艘汽车运输船，累计运输超7万台新能源汽车。比亚迪第七艘“郑州号”完成试航，将在本月交付运营；第八艘“济南号”汽车运输船即将出坞。届时比亚迪汽车运输船总装载量将跃升至6.7万辆，年运力超百万辆。

比亚迪打造的自有汽车运输船队陆续启航，折射中国“国车自运”时代正加速到来，也是新能源汽车等中国外贸出口“新三样”加速崛起的写照。

2025年中国汽车出口延续增长趋势，1-5月中国汽车累计出口283万辆，同比增长16%。其中，5月单月出口量达68.2万辆，同比增长22%。随着中国汽车出口规模持续扩大，对专业的汽车运输船的需求也逐渐扩大，比亚迪打造的自有汽车运输船队，将关键运力资源掌握在自己手中，为品牌出海战略提供了坚实有力的供应链保障。

2025年比亚迪海外销售业务延续向好趋势，5月海外销售88640辆，同比增长133.6%。新能源汽车足迹已遍布全球上百个国家和地区，广受各国车友喜爱。

小漠港累计开通航线13条

二期主体工程已于今年1月开工

深圳市交通运输局深汕管理局相关负责人表示，为确保比亚迪“深圳号”顺利靠泊作业，交通运输局会同海事局、引航站，组织小漠港运营单位做好通航安全论证工作，组建专业团队做好码头服务保障，并建立联合调度指挥机制，对集港、装船流程进行全链条优化，推动计划调度、生产作业等环节实现无缝衔接，确保“直达直靠、靠泊即作”。此次靠泊作业创下小漠港投用以来最大吨位、最大载车量双纪录，标志着港口服务超大型滚装船的能力实现突破。

作为深汕陆海联动、外畅内达立体交通体系的重要支撑，小漠港发展汽车滚装优势明显。一期工程设计年吞吐量为450万吨，2个10万吨级泊位（水工级别）和1个5万吨级泊位投入运营，能够满足每年30万辆汽车运输需求。

小漠港累计开通航线13条，业务通达欧洲、南美洲、东南亚、中东、地中海、港澳等地区。计划新增“小漠港-意大利”航线1条。

小漠港二期主体工程已于今年1月开工，将对已建成的小漠港一期工程部分岸线进行功能调整，将现有多用途泊位调整为汽车滚装泊位，可满足2艘9200车位汽车滚装船同时靠泊装卸作业需求，并于6月完成两台海西重机生产的AJ型65t岸边集装箱起重机安装投用。预计2027年底小漠港二期工程投产运营后，届时小漠港具备每年100万辆汽车运输能力，小漠港区将打造成为具有集装箱、散杂货、商品汽车中转储运、物流集散功能的综合性港区。

“深汕造”汽车首次通过地跑形式集港

从工厂到港口仅需5分钟

值得一提的是，此次“深圳号”搭载的6818台新能源车，其中“深汕造”1105辆，这也是从比亚迪深汕基地生产下线的新能源车，首次通过地跑形式集港，从工厂抵达小漠港装船仅需5分钟，实现“出厂即出港”。

“在市交通运输局深汕管理局、区建筑工务署等单位的支持指导下，我们首次采用地跑形式即新车下线后直接将成品车从厂区开至小漠港区集港装船。”据比亚迪深汕基地工作人员介绍，该厂区已完成出口车型生产线调试，已于今年6月实现宋系列出口车型量产。

比亚迪作为国产新能源汽车行业领军企业，全球化势头强劲。截至目前，比亚迪新能源汽车出海足迹已遍布全球六大洲的100个国家和地区，超400个城市。深汕比亚迪汽车工业园（共四期），总投资超315亿元。一期项目主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造；二期项目占地面积约400万平方米，西地块于2023年11月29日正式投产，目前已实现双班生产，日产整车1300辆，东地块于今年5月30日正式投产；去年签约的比亚迪三期、四期，分别主要建设电池组装线、电池包组装线，形成了从零部件到电池到整车的全产业链布局。

临港优势决定了深汕比亚迪汽车工业园是比亚迪各大生产基地中，唯一一个重点面向海外市场，实现厂港联动发展的基地。深汕生产的新能源汽车迎来首次出口，下半年随着比亚迪宋Pro、宋Plus在深汕量产，小漠港汽车出口有望迎来井喷。

深汕特别合作区具备打造一流汽车城的得天独厚条件。区域面积大，为产业扩容升级提供坚实支撑；“产城港”一体化发展模式，实现产业发展、城市建设与港口物流的深度融合；高标准建设的高中园等民生配套设施，持续优化区域发展环境，增强人才吸引力与城市归属感。经济数据亮眼，GDP 、固定资产投资等关键指标增速快，彰显出强劲的发展动能。

过去一年，合作区不仅坐拥比亚迪这一产业巨擘，更以智驾、电池电机等为核心，全面布局上下游产业链，同时正在建设的深汕化工园的高性能新材料集群，构建起完备的产业生态体系，为汽车城未来赋予更多可能。

采写：南都记者 曾海城

摄影：南都记者 赵炎雄