大陆宣布新增航线，国台办把话说透，赖清德没有资格谈条件

据环球时报报道，7月6日，民航局发布消息，宣布启用M503航线W121衔接航线。这一消息瞬间在两岸引发关注，国台办也迅速做出回应，强调这一举措对两岸同胞都有利，而这一事件背后，却有着诸多复杂因素和深层含义。

M503航线于2015年由国际民航组织批准，其本身南北贯穿台湾海峡，位置敏感。此次启用的W121衔接航线，与之前启用的W122、W123衔接航线一样，直接连接厦门、福州和东山等城市。从这些城市起飞的飞机，飞行方向直逼台湾岛，这让台当局倍感压力。

在2015年马英九执政时期，两岸基于“九二共识”，为照顾岛内情绪，达成了不安排东西方向航线的协商。当时国民党认同一个中国原则，两岸关系相对融洽。但民进党上台后，彻底抛弃“九二共识”，赖清德之流更是不断推行“台独”分裂行径，让两岸关系急转直下。

马英九（资料图）

如今大陆启用W121衔接航线，台“陆委会”跳出来声称，M503航线线路是2015年两岸协商敲定的，改变之前应与岛内商量，还对大陆已三次修改航线表示“强烈遗憾”。但实际上，他们是揣着明白装糊涂。民进党上台后，拒不承认体现一个中国原则的“九二共识”，破坏了两岸协商的政治基础，使得以往基于善意的协商成果失去了存续的前提。没有了“九二共识”这个定海神针，台当局根本没有资格对大陆正常的航线调整说三道四。

国台办发言人陈斌华明确表示，启用W121衔接航线，是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。随着两岸交流的日益频繁，航空出行需求大增，优化航线布局是提升民航服务质量的必然之举。自M503航线及W122、W123衔接航线启用以来，运行安全平稳，切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。数据显示，2025年上半年，厦金、泉金、两马、黄马等4条“福建沿海与金门、马祖地区直接往来”客运航线共发航6092班次，发送旅客90.6万人次，同比增长50.4%。如此庞大的客流量，迫切需要更合理的航线规划来满足需求。新增W121衔接航线，能够分流部分旅客，提高运行效率，减少旅客候机时间，降低航班延误概率，实实在在地造福两岸民众。

赖清德（资料图）

赖清德近期在岛内进行所谓“团结十讲”巡回演讲，试图系统性阐述他的“台独”主张，推动岛内的“大罢免”行动，以巩固自己的“台独”政权。然而，他的演讲错误百出，引发岛内大量抨击声音。甚至民进党当局内部人士也让他停止演讲。面对巨大压力，赖清德以“台风来袭”为由搁置了演讲计划。恰在此时，大陆启用W121衔接航线，对赖清德之流的“台独”行径又是一记重击。赖清德妄图借助“国际社会的力量”，施压大陆进行“对等协商”，但这无异于痴人说梦。美国自身在台海事务上已陷入尴尬境地，其最引以为豪的“制空权”面临全面丧失的危机。原本计划研发的六代战机F - 47还停留在PPT阶段，至少7 - 10年才可能实战部署，而中国已亮相两款“六代机”。在这种情况下，美国即便有心在台海搅局，也力不从心。特朗普团队高官多次表示“不寻求与中国大陆发生冲突”，甚至传出特朗普准备访华的消息，这都表明美国在台海问题上开始谨慎行事，不会轻易为赖清德的“台独”冒险站台。赖清德在岛内支持率不断下滑，“大罢免”的声势也逐渐转衰，其“台独”闹剧正走向末路。

大陆启用W121衔接航线，不仅仅是一次简单的航线优化，它传递出一个重要信号：大陆已经全面抹去了所谓“海峡中线”的说法。在过去，大陆虽不承认所谓“海峡中线”，但出于善意和尊重岛内意愿，没有主动触及。然而，民进党当局不断进行“台独”挑衅，消耗了大陆的善意。如今，解放军早已完成台海的常态化巡航布局，战机越过所谓“中线”已成常态。在这种背景下，民航航线的调整是顺势而为，进一步彰显了台湾海峡是中国内水，不存在所谓“中线”的事实。这是对“台独”势力的有力震慑，表明大陆维护国家主权和领土完整的决心坚定不移。

台湾地区（资料图）

随着W121衔接航线的启用，两岸人员往来和经贸交流将更加便捷，这将进一步加深岛内民众对大陆的了解，让更多人看清“台独”的危害和两岸统一的大势。岛内网红“馆长”的大陆行，就已经让不少绿营支持者认识到民进党的欺骗，产生了去大陆的想法。未来，随着两岸交流的深入，统一的民意基础将不断夯实，任何“台独”分裂行径都将被历史的车轮碾碎。

此次大陆启用M503航线W121衔接航线，是基于实际需求的合理之举，对两岸民众大有裨益。而赖清德之流因“台独”立场对此反应强烈，却无法改变两岸关系发展的大势。在“九二共识”的政治基础缺失下，赖清德没有资格与大陆谈条件。两岸统一是历史必然，任何妄图阻碍这一进程的势力都将被时代抛弃。