“零开挖”守护三峡生态 湖北这条高速正“绿色生长”

本文转自：人民网-湖北频道

佛照山隧道入口“零开挖”。吴迪摄

7月4日，盛夏时节，武陵山深处热浪蒸腾，房（县）五（峰）高速公路兴长段佛照山隧道施工现场一片火热，120余台套大型设备轰鸣运转，500多名建设者挥汗如雨，全力冲刺施工节点，隧道深处，施工台车精准作业，岩壁上凿痕清晰，运输车辆穿梭不息。

房五高速兴长段位于长江三峡国家级风景名胜区的核心区域，连接了长江三峡与清江等世界级旅游走廊，以及神农架与武陵山等自然风光区。为了最大限度地减少施工对自然环境的影响，项目因地制宜采用“零开挖”技术进行建设。

佛照山隧道内施工现场。吴迪摄

“在佛照山隧道，通过‘一洞一方案’精细勘察与设计，优化洞口轮廓线，精准确定进洞位置，将仰坡高度严控在3米以内，最大限度降低对山体扰动。”湖北交投神宜建设管理有限公司长阳管理分部部长褚想兵介绍，“这一举措不仅减少了126立方米的开挖量，还节约了约6亩的土地，并有效降低了洞口的安全风险，使隧道与周围环境达到了和谐的自然融合。”

作为湖北省“十四五”交通规划的重点项目，房五高速兴长段横跨兴山、秭归、长阳三县，全长72.014公里，总投资195.089亿元，桥隧比高达88.15%。今年以来，湖北交投神宜建设公司强化资源要素保障，全力推进项目建设，截至6月底，房五高速兴长段已完成本年度投资计划的60%。

全长10.4公里的佛照山隧道为湖北省在建最长公路隧道，地质条件极其复杂，面临突泥涌水、高地应力等严峻挑战。“我们创新采用‘一洞八线’智能流水作业体系，通过双曲臂凿岩台车遥控操作精准开凿，单孔钻孔效率较人工提升5—6倍，智能拱锚台车集拱架安装、网片铺设、装药于一体，45分钟完成3榀拱架，大空间二衬台车净空提升40%，智能衬砌浇筑密实度达98%。”中铁隧道局集团房五高速兴长段5标项目部总工程师唐强介绍，“目前隧道2#斜井已顺利贯通，各作业面累计掘进突破5000米，其中正洞掘进突破3000米大关。”

深V峡谷中的九畹溪特大桥施工。吴迪摄

沿着蜿蜒山路行车30分钟，V型峡谷的九畹溪特大桥正在上演“搭积木”的攻坚作业，该桥作为全线控制性工程，其185米最大跨径与172米最高桥墩均创下湖北同类型桥梁之最，在施工过程中，面临墩身垂直度控制难题和山谷大风等挑战，项目超前应用BIM+GIS技术优化施工布局，目前九畹溪特大桥已经完成桩基承台施工，进入主墩墩身施工。

当前，房五高速兴长段建设全面提速，临建工程完成96%，路基、桥涵、隧道工程分别完成13%、7%和15%，其中桩基已完成865根。项目建成后，将成为推动中部地区崛起、串联长江经济带与汉江生态经济带的关键动脉，完善鄂西快速路网，为构建“一轴双核、一区三片、多点支撑”的湖北城镇发展新格局注入强劲动力。（周恬、王勇、吴迪）