一汽丰田雄鹰“换羽”，难却势在必行

撰文 /梁斯君、龙诗慧

编辑 / 兰雨

如果用一个词来形容2025上半年的中国车市，“带血狂卷”足矣。

6月，一场反卷的思辨过后，每一位玩家都认清了事实，智能电动化是价值战，博弈的机会仍属于那些有能力推行创新方案的引领者，借产业集群的力量设法转型的开拓者（参数丨图片），和坚持长期主义的潜行者。

当外界说合资不行，日系电动化在中国搞不起来的时候，一汽丰田用“4个新”的价值观直面市场，只要革故鼎新，积极拥抱本土用户，就能冲出重围，“强者恒强”的定律在合资车企身上仍然奏效。

回顾2025上半年，一汽丰田一张张牌打出了合资新力量的底色，用“出道即爆款”的全新bZ5、普拉多等更契合中国市场的“新汽车”，在红海竞争中崭露头角；在一片“合资2.0”时代要来的呼声中，一汽丰田比所有同行都更进一步：以RCE体制为核心，将“中国用户出题，现地研发做答”的模式打通，抢到效率制胜的关键点；在第一季度中国汽车三年保值率评测中，亚洲龙、皇冠陆放当仁不让，分别以53.20%、61.91%的成绩再次强势夺冠，依旧是基盘市场王牌首选；6月底，一汽丰田又以销售公司搬迁为自我重塑契机，这位合资新力量又拉动革故鼎新之弓，射出第二支“聚合炼金”之箭。

180天的种种，堪称一汽丰田22年发展史上的又一个里程碑式变革迭代。至此，一汽丰田转型走向深水区，“新用户”、“新汽车”、“新营销”、“新使命”的价值观，带出一个“向外拓新境，聚内淬炼金”的一汽丰田，而这一切也成了合资车企重写中国汽车格局的新开端。

22年凝聚底气，合资新力量演绎“强者恒强”

说起一汽丰田，你会想到什么？

是家喻户晓的卡罗拉，还是荣放RAV4? 是越野灵魂普拉多，还是豪华典范皇冠CROWN？是THS Ⅱ智能电混双擎技术，还是全新bZ系列？答案或许千人千面，不过有一点是恒定的，在22年近1200万用户的心里，一汽丰田都等于“高品质、高耐久性、高可靠性QDR”的价值标签。

这也是一汽丰田焕新“4个新”价值观的底气，22年间，一汽丰田一直以“时代为背景，用户为中心”去蜕变。在一汽丰田的眼里，无论燃油或新能源时代，所有的产品定义都由用户的需求出发；而智电时代的中国用户，是一群“理性回归的最聪明”的“新用户”，他们从尝鲜变得务实，既看中车辆的智能迭代，又要满足全场景的全能，更需要车辆的安全和高价值保驾护航；而全新bZ5就是当下，一汽丰田送给“新用户”的第一份“新汽车”厚礼。

这是第一款RCE模式下由中国团队主导研发的车型，全新bZ5最大的变化是在丰田的标准下，把产品功能定义权由全球用户交到中国用户手中——中国用户出题，现地研发做答。这背后是从“丰田标准、全球研发”到“丰田标准、中国研发”的转变，既保持效率优先，中国市场同频的高竞争力，也有丰田一以贯之的造车高标准，才是一汽丰田眼里“原创的、让人安心且感动”的“新汽车”。

这就不难解析全新bZ5一上市，销量口碑双丰收的现象。更懂中国市场的RCE制度，给予中国消费者智能化、多样化的尊重和选择，市场自然以繁花相送；更让人赞赏的是，这位合资新力量，并不只停留在“新汽车”层面推动市场回归价值本源。

在2025上半年，一汽丰田启动有恒心、反内卷的“新营销”战略，立足用户购车和用车全周期，首创“时光焕新”计划，以车龄增加一年，补贴增加1000元为机制，彻底打消用户的时间担忧和里程焦虑。来到7月，一汽丰田的真诚更加码，除了星光展厅夜间延长服务，车龄增值换购至高补贴至高来到16000元；购买bZ5还可享综合价值至高超38000元的八重尊享礼，一扫市场背刺的“潜规则”，体现大厂为用户“兜底”的担当。

无疑，这一切都是根据中国汽车市场主流消费群体的结构转变，一汽丰田的“顺势而为”。“4个新”价值观挽弓如月，随着新汽车、新营销的离弦利箭已精准触达市场，而面向“新使命”的聚能之箭也蓄势迸进，给一汽丰田体系注入全新生命力。

雄鹰换羽，难却势在必行

6月28日，一汽丰田销售公司的办公地址，正式由北京迁至天津，这是公司成立22年来，首次跨省域搬迁。至此，一汽丰田的生产和销售迎来“同城协同”的时代，能够更高效地集结研、产、供、销一体化实力，是一件难，却非常正确且势在必行的事情。

为什么说“迁津”是一件难却势在必行的事情呢？从长远来看，研、产、供、销无法真正一体化运营，就会面临决策力滞后、研发跟不上市场等问题，内部一体化的生态无法走通等弊端，对于一家要转型智能电动化的车企来说是非常不利的，也无法适应日新月异的行业发展。

当下，包括一汽丰田在内的所有合资车企都面临着3个同样的难题，那就是——“如何提升效率、加强本土化、提升新能源车型竞争力”。

因为，他们面临的自主品牌竞争对手，已经将一款新车的研发周期压缩至最短18个月。新车层出不穷，合资品牌要想保持市场竞争力，就必须像销售公司掌舵者董修惠说的一样：“在丰田的标准下，把产品功能定义权由全球用户交到中国用户手中，中国用户出题，现地研发做答。”

这不能只是一句口号，而要落地到实际工作的方方面面。一汽丰田销售公司乔迁天津，就是为了实现这个目标而做的“难且势在必行”的事情。

在当下的智能电动化时代，合资企业的竞争优势，早不在拼大拼全，而取决于能否第一时间将分散的研-产-供-销生态深度融合，打赢以市场为指挥棒的效率之战；一汽丰田的“天津聚能”，就是以主动出击的姿态，打通销售公司与总部、生产和研发的沟通链路，把分散的资源紧握手中，攥指成拳聚焦用户价值和全周期生态，打造出真正打动消费者的爆款车辆。

能预见的是，因为缩短销售公司与总部、与产和研的沟通链路，各种关于市场一线的决策，一汽丰田内部的沟通和落实都会更高效，调整也更灵活及时。“天津聚能”可以让丰田全球领先技术与本土需求深度融合；在获得新土壤和养分后，RCE制度也会更高效运作，走向与中国消费者价值共创的前端。

所以，“天津聚能”不是终点，而是一汽丰田在转型时代的一次体系大重构，更是合资新力量的助推器。在bZ5登台后，同样在RCE制度下重拳出击的其他全新车型，相信将成为未来车市的重点，也将推动一汽丰田稳步走向“新使命”的NEXT LEVEL——让每一位中国消费者都开上世界级智电新汽车。

“听其言，更要观其行，一汽丰田说什么，就持续坚持做什么。”犹记得在全新bZ5发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠对一汽丰田转型合资新力量如是说；如今对照一汽丰田这半年箭无虚发的成果，一家合资大车企对市场、对用户的郑重承诺，已变为比金子重要的价值输出，施行到位。

无疑，2025年是一汽丰田革故鼎新之年，在这场嬗变中最大的对手并不是市场的别人，而是“强者恒强”的自己，于是我们看到一场“向外拓新境，聚内淬炼金”的探索正式拉开帷幕。拥有近1200万用户基奠，电动化车型几乎占半数以上，高端车型占六成的一汽丰田，自然有资格代表“合资新力量”，对中国市场践行最多、最佳的承诺。

在时代的主旋律下，一汽丰田“4个新”弓响箭发，一支支离弦之箭冲破市场迷雾，向“让每一位中国消费者都开上世界级智电新汽车”有的放矢。