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重庆千里科技打造“第二个华为”
6月21日重庆千里科技的一则公告,让外界对其刮目相看。
公告显示,原华为智能汽车解决方案(车BU)首任总裁王军已经加入重庆千里科技,担任联席总裁。
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王军是华为车BU首任总裁,曾主导了华为HI全栈智能汽车解决方案的研发与落地,推动了华为与北汽、长安、广汽等车企达成合作。王军于2024年离开华为。此后,华为成立引望,承接了车BU的零部件供应和HI业务。
重庆千里科技的AI 算法由「清华天才班」出身、第一代AI创业者、AI四小龙前旷视创始人印奇主导。硬件由前华为智驾硬件负责人陈奇操盘。
印奇的算法,陈奇的硬件,加上王军从华为锤炼出的体系资源整合与供应链管理经验,千里科技「三叉戟」让外界充满期待。
6月23日,重庆千里科技发布了面向 L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0,并公布了面向 L3级、L4级的智能驾驶产品路线图。
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6月28日,重庆千里科技发布公告称,重庆千里智驾有限公司已于6月27日完成工商注册登记手续,正式落地重庆,这也标志着其智能驾驶战略布局进入实质性落地阶段。被业界视为“下一个引望”。
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目前,全球智驾系统中,最出色的是特斯拉和华为。特斯拉凭借 FSD 在北美持续迭代,以规模算法保持行业领先。华为以技术深度见长,在高端市场以 ADS 高阶方案对外赋能。
千里科技股东方公开表示,千里科技的目标是打造汽车行业的“第二个华为”,希望形成智驾系统三分天下有其一的格局。
02
重庆昔日知名破产大厂华丽转身
可能很多人都没想到,这家号称要打造第二个华为的重庆千里科技,前身是重庆昔日知名的破产大厂力帆。
1992年,54岁的尹明善进军摩托车行业。
2003年,尹明善带领下的力帆一跃成为全国最大的摩托车生产商。
2006年,力帆推出首款轿车力帆520,实现向汽车领域的转型。
2010年3月,力帆与中科院合作成立了上海中科力帆电动汽车有限公司,标志着其新能源战略的正式启动。在当时,力帆是传统车企中较早布局电动车领域的先行者。
2010年11月,力帆实业(集团)股份有限公司在上海证券交易所上市,募集资金29亿元,成为中国首家整体上市A股的民营乘用车企。
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2016年,力帆陷入新能源汽车“骗补”丑闻,据报道,2015年力帆共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件,涉及中央财政补助资金1.14亿元。
2017年10月30日,尹明善宣布卸任力帆集团董事长一职。
2020年,力帆全年销量仅2000多辆,同年8月,因供应商申请破产,力帆汽车进入破产重整阶段。
2020年12月,在重庆政府与吉利集团的主导下,力帆汽车完成破产重整,引入满江红基金(由吉利系主导)和重庆两江产投(重庆国资)等战略投资者,吉利成为实际控制方。
重整后,力帆汽车2021年实现扭亏为盈,并于2021年更名为力帆科技。
2022年6月,吉利通过增资扩股将持股比例提升至52%(满江红基金持股稀释至约20%),实现对力帆科技的绝对控股。
随着吉利系高管入驻,力帆科技业务重心转向“换电市场”和B端市场,推出枫叶和睿蓝两个换电新能源汽车品牌。
2023年,力帆科技营收同比下滑21.8%,扣非净利润再度亏损。
2024年7月,旷视科技联合创始人印奇旗下的重庆江河顺遂企业管理有限公司以24.3亿元受让吉利科技集团间接持有的力帆科技19.91%股份,成为公司第二大股东,同年10月,印奇上任力帆科技董事长。
2025年2月,力帆科技更名为千里科技。千里科技确定新公司推进以 “AI + 车” 为核心的战略转型,将主营业务分为 “终端业务” 和 “科技业务” 两大板块,科技业务专注于汽车 AI 化解决方案,包括智能驾驶和智能座舱两大领域。
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吉利试图以千里科技为抓手,打造成中国智能驾驶领域里首个拥有全链路自研能力的平台型玩家。
重庆千里科技的估值已从2024 年初的160亿元跃升至400亿,充分体现了外界对企业潜力的预期。
结语:
在汽车工业的智能变革浪潮中,重庆凭借战略转型、全产业链生态重构和技术创新突围,实现从传统制造重镇向全球智能网联新能源汽车高地的跃升。
在长安、赛力斯等龙头车企的带动下,重庆已成智能网联新能源汽车的沃土。
重庆昔日破产大厂力帆在破产重整后,涅槃重生为千里科技,通过以 “AI + 车” 为核心的战略转型而华丽转身,成为了重庆智驾沃土里的新宠儿。
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