欧洲狂风战斗机，超音速可变后掠翼，空地打击的先锋

作为欧洲三风之一，英德意三国联合研制的狂风战斗机性能如何？

印巴空战，阵风被打了个3比0，卡塔尔军演，台风被打了个9比0。其实欧洲还有一架狂风，可惜，这架飞机歼10C是碰不到面了，它已经退出现役。所以，今天就来介绍一下这款战机的性能和装备。

其实早在上世纪80年代，欧洲的狂风就吹到了中国。那时我国缺一款对地攻击机，由于狂风是多用途战机，且有一款专门对地攻击的版本，我军当时很感兴趣，一行人组成代表团来到德国实地考察了这款飞机。

当时天气很冷，下着小雨，德国人还挺贴心，给考察团的同志每人送了一件德式军大衣，并合影留念，这张照片里解放军的背后停放着的就是狂风。

狂风战机研制于上个世纪60年代，古巴导弹危机后，世界各国军事专家得出一个结论，这核大战一时半会恐怕是打不起来，还得在常规武器上下功夫。这时欧洲经济复苏，想摆脱美国控制，于是英德意，外加比利时、荷兰、加拿大六国就凑到一块，联合研制下一代战机。后因在作战要求上存在分歧，比利时、荷兰、加拿大陆续退出了计划，只有英德意三国坚持联合开发，三个国家搞出了三个版本，各取所需。

最早服役的是狂风IDS型，它的外形现在来看很别致，采用可变后掠翼，这个技术在当时还是挺时髦的，美国的F-14、B-1B、俄罗斯的图-160，都有这个可变后掠的功能。

狂风战机的可变后掠翼能在25度到76度之间切换，在起飞阶段，机翼打开，由于翼展较长，升力很好，飞机在500多米距离就能飞起来。巡航时机翼也是展开状态，这样飞比较省油。到了战场接敌后，它就可以把机翼后掠，阻力小、飞行速度快、机动性也相应提高，突防能力加强了很多。

当它的机翼后掠时，飞行速度最快能达到2.2马赫。两台RB199发动机，单台推力7.6吨。这款发动机具备强大的反推能力，因此，狂风在降落时滑行距离很短，可以降落在简易跑道上。

因为用了后掠翼，狂风的飞行距离也比较远，不加装副油箱，航程约3890公里，IDS版的作战半径在900公里左右。它的主武器是两门27毫米机炮，可以对地攻击坦克顶部的薄弱装甲区。同时还挂载9吨弹药，包括隐身巡航导弹、滑翔制导炸弹、反舰导弹和空对空导弹，几乎北约能挂上战机的，它都能挂，通用性很好。

狂风刚问世时有一个逆天的黑科技，叫作地形跟随雷达，与飞机自身的数字电传飞控系统结合，可以让飞机自动保持在一定的高度区间，最低是60米，几乎紧贴着地面飞行，利用地面回传杂波来躲避敌方雷达探测。

它还兼顾空中目标搜索和电磁压制，用在对地轰炸上，这款雷达探测距离比较捉急，使得狂风的初始版本不具备超视距空战能力。即便是高空截击版本，使用多普勒脉冲雷达，实际探测距离也只有30公里。

这款雷达的缺陷是致命的，我国的歼10C至少领先其两代，氮化镓有源相控阵的探测距离是200公里以上。如果它和狂风对战，在没有预警机和地面防空雷达的加持下，也能完虐狂风。先敌发现、先敌开火，然后一击脱离，整个过程，狂风都不知道是谁在打它，和歼10C比，它就是个瞎子。

歼10C打台风都能打出9比0的战绩，它要是打狂风，那结果不敢想。这就是代差碾压，按照国际标准，狂风算是第三代战机，而歼10C是第四代战机，还是空优型，这让狂风怎么打？

既然狂风这么差劲，当年中国为什么还想引进呢？

1988年，那时候中国没有好的飞机，空军当时的主力是歼-7、歼-8外加少部分歼-6。歼-8改进版当年才定型，而且当时的空军缺一款性能好的对地攻击机。强-5只能挂2吨，而且航程不够，是准备用作挂核弹进行最后冲锋的。轰-6倒是可以，就是速度太慢了，因此在当时将狂风引入中国是一个不错的方案 。

不过最后中国考察团还是没有看上狂风，因为飞行成本太高，作战半径太小，而且可变后掠翼太过复杂，维护很麻烦。另外，当时我国的飞豹也已经快定型了。

幸好当年没有购买，因为在3年之后的海湾战争中，狂风的表现并不好，一次就被击落8架，还是被高射炮打下来的。之后中国空军购买了苏27，性能要比狂风强多了。