浙江
今天中午12点，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期），正式通车了。
苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）是杭州二绕的组成部分，属于二绕中的“东北角”。这一路段通车后，杭州二绕“缺失的东北角”将被补上，距离“成环”更近一步，而杭州离“三环城市”也同样更近了一步。
杭州二绕示意图 制图 高薇
全长44公里的高速路段
补上了杭州二绕“缺失的东北角”
苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）全长约44公里，大部分路段位于桐乡市境内，设有练市、骑塘、新市等枢纽和乌镇南、梧桐、崇福和洲泉等互通。
主线北起申嘉湖高速练市枢纽，南接钱江通道北接线骑塘枢纽，长度约24.5公里，呈南北走向，为双向六车道，设计时速120公里。
联络线东起苏台高速主线上的凤鸣枢纽，向西延伸，终于练杭高速新市枢纽，与已建成的杭州二绕北段相接，长度约19.5公里，呈东西走向，为双向六车道，设计时速100公里。
这一高速路段，在新市枢纽与杭州二绕北段相接，之后一路向东延伸，至凤鸣枢纽后向南延伸，至骑塘枢纽，与杭州二绕东段相接，补上了杭州二绕“缺失的东北角”，连起了申嘉湖、练杭和沪杭等多条高速公路。
杭州二绕“缺失的东北角”补上之后，二绕北段和东段就可以互联互通了，不仅方便杭州城西的市民开车前往桐乡，也方便德清、桐乡的市民，开车走杭州二绕向南前往海宁、杭州东部的钱塘区、萧山机场以及绍兴等地。
柯诸高速预计年底通车
届时杭州二绕可以“成环”
被称为杭州二绕的杭州都市圈环线高速，由杭州绕城高速西复线杭绍段、湖州段、苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）、钱江通道及接线工程、杭绍台高速、柯诸高速和诸永高速等高速路段围合而成。
苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）通车后，杭州二绕尚未通车的路段，就只有正在加紧建设中的柯诸高速，也就是杭州二绕的东南段了。这一段预计会在今年年底建成通车，届时，杭州二绕就可以“成环”了。
北接杭绍台高速，南接诸永高速，全长约39公里的柯诸高速，是连接绍兴城区与诸暨的第二条高速公路。它设两处枢纽和五处互通，两处枢纽分别是绍兴城区附近的福全枢纽，以及诸暨城区附近的姚江枢纽；五处互通为漓渚、店口、店口南、姚江和大侣互通。
柯诸高速从北端起点福全枢纽至姚江枢纽之间的路段为双向六车道，姚江枢纽以南至南端终点路段为双向四车道。
柯诸高速建成通车后，从绍兴柯桥城区开车到诸暨城区仅需半小时。对于杭州东部钱塘区的市民来说，开车前往绍兴城区或诸暨，可以走二绕一路南下，预计通行时间可节约20分钟以上。
柯诸高速建成通车后，杭州二绕就“成环”了，它将杭州城西、富阳、临安和周边的德清、桐乡、海宁、绍兴和诸暨等“邻居城市”串联成一个超级环线，能保障各大产业节点与杭州的高效流通需求，加快实现杭州都市圈“1小时交通圈”，并缓解杭州绕城高速的交通拥堵。
杭州中环正在加紧建设
绕城高速有望进行改造提升
杭州目前已有一条绕城一周的完整环线快速通道，也就是杭州绕城高速。杭州二绕“成环”之后，杭州在拥有绕城高速的基础之上，新增一条环线快速通道，就从“一环城市”变为了“二环城市”，在杭州都市圈形成了两条可高效快捷通行的环形交通干道。
在不久的将来，杭州还将新增一条环线快速通道，那就是中环。
中环处在杭州绕城高速和二绕之间，穿过杭州“第三中心”以及富阳、良渚、临平、萧山等辅城，在各大辅城之间形成高效畅达的交通体系。中环是杭州构建新型超大城市空间格局中的重要一环，建成通车后，可供大家免费通行。
目前，中环西段富阳境内路段、北段余杭境内路段和东段钱塘境内的多个路段都在加紧建设，接下来的几年时间里将陆续建成。
待中环“成环”后，杭州还会成为“三环城市”。
杭州绕城高速今后也有望进行改造提升。它于2003年建成成环，给市民提供了诸多交通便利，也助力着杭州的城市发展。在《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》公开稿中，已经明确提出，将分段启动杭州绕城高速立体化快速化改造。也就是说，杭州的第一条环线高速公路，今后它的部分路段可能会像高架一样，从空中“跨过”，道路也将变得更宽敞。
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编辑 | 钱塘小快
责编 | 三日
来源 | 都市快报
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