陕西
近期看了长城重卡官方发的油耗对比视频，非常感慨，具体看下方对比表格：
真可谓是“遥遥领先”！可以看出：
长城混动重卡的油耗最低23.9升，最高29.4升；
国产高端旗舰重卡的油耗最低31.5升，最高37.46升；
进口车的油耗最低32升，最高36.58升。
暂且不论这份对比的可参考性、真实性有多强，其实外界更好奇的是，到底是谁油耗高达37.46升、36.58升的油老虎，或者说冤大头。想必，没有一家国产高端旗舰重卡和进口车愿意去回应这个油耗对比，或者把这个高油耗揽到自己身上。
其实，显而易见，国产高端旗舰重卡无非就是解放J7、鹰途、东风天龙GX、KX、汕德卡C9H、G7H、陕汽X6000、欧曼银河9等几种产品，进口车无非就是奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩，参与对标的长城混动重卡产品是G1050。
以国产奔驰重卡为例，在对外公开油耗数值表中，可以清晰地看出，全国各地跑，涵盖多种路线，即使在最难跑的西南线、西北线，油耗也基本在30升以内。所以，能把进口车的油耗开到36.58升的司机也是厉害了。
即使以国产高端旗舰重卡为例，实际运营的油耗，或者说官方宣传的油耗也都不会高到离谱，基本都在30升左右，大多在30升以下的水平。
当然，鉴于实际油耗受载重、路况、司机驾驶习惯等影响浮动较大，还是要结合具体运营场景参考厂商实测数据。
其实，除部分司机实际运营油耗外，大多数厂商报道出来的油耗，很大一部分是极致油耗。是什么意思呢？也就是说，有节油高手当司机，有运营路线规划，有路况比例的安排，有时间上天气上的准备，等等。
说起油耗，就不得不提黄河重卡。黄河重卡X7在两年前创造吉尼斯纪录时的油耗数据为百公里19.4升！这一数据是在车货总重约49吨的情况下，一箱油（945.29升）行驶4871.18公里的条件下得出的。
根据实际终端用户反馈，普通司机运营下来的标载油耗也是超乎想象的低，28升、30升。快递运输的话，23升的也是比比皆是。可以说，在油耗这一块，黄河重卡绝对是顶尖的存在。
综上，长城重卡的一系列的油耗对比仅仅只能作为参考，而且是站在长城重卡的角度，具有一定的主观性，只有数字结果，没有车辆对比的过程，卡友们都是迷迷糊糊、不明不白的。
就像一位卡友说的，“这样的话，长城重卡的油耗吊打国产高端旗舰重卡和进口车？这不扯呢吗？”
当然，我们认为，没有比较就没有鉴别，有对比就有进步。就如同3月份长城重卡官宣的那样，向全网发起一场“中国半挂牵引车标准工况油耗挑战”活动，根据国家标准进行测试，欢迎所有进口车的车队、卡友来挑战，也特别邀请同行来切磋油耗。当然，地点是在长城汽车的实验室。
（感谢您的耐心阅读。）
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