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李书福双剑合璧,吉利鲤鱼跃龙门

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黄河洪流激浪,鲤鱼蓄力腾空,一跃腾飞成龙。

曾被视为“传统车企”的吉利,正踩着新能源的浪头,把“鲤鱼跃龙门”的古老故事,写成了车市最燃的逆袭剧本。

当李书福挥舞双剑,斩向全年300万辆新目标,一场颠覆行业格局的跃龙门大戏,正雷霆开场。



1. 吉利按下加速键

自主五强的6月销量排行榜出炉,吉利成了最亮眼的那个。

比亚迪爆卖38.25万辆,同比增长11.9%,稳居榜首之位。

吉利汽车热销23.6万台,虽然不敌比亚迪屈居第二,但是同比劲增42%,增速是比亚迪的三四倍。同时,吉利增速也远超奇瑞、长安、长城,在自主五强中一骑绝尘。

车市竞争愈发白热化,吉利能够取得如此之高的销量增速,而且是独一份,展现出强劲的市场竞争力和发展潜力。



6月份,吉利品牌售出193024万台,是吉利汽车销量增速的最大助推力。

其中银河品牌6月销量90222台,同比增长202%,不仅是吉利汽车腾飞的最大功臣,同时也是增速最快的新能源品牌。

其他中国星等车型销量102802台,基本盘也很稳。

另外,正在向新能源转型的领克品牌,6月销量26310台,同比增长8%;主攻新能源中高端市场的极氪品牌,6月销量16702台。



2. 吉利鲤鱼跃龙门

车市6月战鼓刚歇,上半年乾坤已定。对吉利来说,如果6月销量成绩堪称优秀,那么上半年的“期中考”成绩单就是满分。

今年1-6月份,吉利汽车累计销量高达140.9万台,同比大涨47%。

以原定271万辆的年度目标计算,吉利上半年完成率已到达52%,全行业排名第一。即便按照300万辆的目标计算,吉利上半年完成率也高达47%。

不管怎么算,吉利都属于佼佼者。



但吉利并未满足于此,而是打算“鲤鱼跃龙门”,将2025年全年销量目标上调至300万辆。这意味着,吉利是唯一一个上调全年目标的车企。

从271万台上调至300万台,等于上调了约11%,相比2024年的销量相当于要增长约38%。这个增长幅度确实不小。

但吉利上半年的同比增幅,已经远超38%。

根据过往车市规律,车企下半年的销量往往都高于上半年。以此观之,吉利汽车今年销量达到300万台,犹如探囊取物一般简单。



3. 李书福双剑合璧

在新能源浪潮汹涌澎湃的当下,李书福带领吉利两条腿走路,稳健且高速狂奔。

一方面,今年上半年,吉利新能源销量高达 72.52 万辆,同比大涨 126%,呈现出爆发式增长态势,且在总销量中的占比达到52%。

这意味着,吉利产品进进入了“新能源主导期”,与车市大盘的结构趋势高度契合。

其中,在高端新能源赛道上,极氪与领克都实现了“单点突破”;聚焦主流大众市场的银河销量54.84万台,同比暴涨232%,跻身主流新能源第一梯队。



另一方面,在燃油车市场,吉利并没有选择盲目“弃守”,而是通过“精品+智能”的打法,稳住了基本盘,构建了坚实基础。

上半年,吉利燃油车销量达到68.4万台,其中“中国星”高端系列累计销量突破61.5万辆,在燃油车大盘下滑的环境下实现7%的逆势增长,实属难能可贵。

对于吉利来说,高品质燃油车,既是利润的稳定器,也是战略转型中保驾护航的“压舱石”。



李书福双剑合璧,在燃油车的基础上,开辟着新能源车的未来。吉利不盲从单腿蹦极,而是双引擎驱动。

以前,许多人认为中国新能源车市的格局已定,比亚迪遥遥领先,其他车企只能当配角。

但造车老师傅李书福,用事实证明燃油车王者吉利,同样也会是新能源时代的头部车企。

今年吉利将300万台收归囊中后,中国新车市的竞争格局,就会从“一家独大”走向“王者对决”的关键拐点。这种竞争淬炼中,中国就会诞生更多世界级车企。

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