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兰州北车站扩能改造加速推进
“停车器试验开启手动模式,试验过程中要保证效率,把好安全质量关!”6月29日15时,在兰州北车站会议室内,中国铁路兰州局集团公司(以下简称“兰州铁路局”)车务、工务、电务等相关部门及施工单位负责人,正在协调讨论当晚兰州北车站扩能改造联锁开通施工的作业分工、试验流程、安全风险卡控措施和联劳配合等环节。
兰州北车站是兰州铁路局管内最大的编组站,主要承担陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝等主要铁路干线货物列车的到发和解编作业。此次扩能改造工程于2024年8月开工,工程完工后,将显著提升车站运输组织效率,加速车流中转,保障干线运输畅通及点线能力协调。
“今晚的施工内容主要是进行新联锁系统、SAM系统、TDCS系统、驼峰控制系统以及停车器控制系统的换装。我们组织了5名班子成员、50余名专业技术人员进行岗岗盯控、岔岔包保。”兰州北车站副站长陈文郁介绍。
23时10分,施工正式开始,230余名现场作业人员分布在5个施工区域,与挖掘机、道岔捣固机等机械设备密切配合,有序进行道岔过渡处理、信号设备安装、填砟捣固等施工作业。同时,仔细检查核对道岔位置、信号箱盒安装状态等关键步骤。兰州电务段兰州驼峰车间党支部书记陈新永坦言:“道岔的位置关系到列车运行的方向,信号机决定列车是否允许通过,必须准确无误。”
现场施工作业热火朝天,不远处的兰州电务段驼峰运转车间机械室内,联锁软件倒替试验同步进行。继电器发出节奏分明的“咔哒”声,工作人员手持万用表、卡流钳等仪器,逐一测量确认调整继电器状态、轨道电路电流,调整轨道电路电流,核对信号联锁关系。兰州电务段兰州驼峰车间信号工张永翊解释:“计算机联锁系统是铁路行车的核心控制设备,就像人的中枢神经一样,负责站内道岔、信号机和轨道电路之间的联锁控制,在行车指挥和运输组织中发挥着十分重要的作用。”
联锁开通试验需要在有限的“天窗”作业时间内完成设备倒接、数据核对等工作,各个环节紧密衔接,必须精准无误。兰州电务段兰州驼峰车间党支部书记陈新永告诉记者:“今晚我们抽调24名业务骨干,对上行驼峰扩能改造新增的6个股道、6组道岔进行全方位联锁试验,全力确保新增设备安全可靠运行。” “设备试验一切正常,控制台显示无异常,人员机具准备下道!”次日凌晨3时,随着最后一组轨道电路测试完毕,陈新永下达下道指令。经过连续4个多小时奋战,联锁开通顺利完成,历经11个月的兰州北车站扩能改造工程施工完成关键施工,进入收尾阶段。
“截至6月底,兰州北车站扩能改造已完成15股道线路铺设和25组道岔插铺。联锁开通后,还将进行线路整修、减速器安装等工作,力争7月底前建成投用。”兰州铁路局工程管理所总工程师李强说道。
据介绍,此次兰州北车站联锁开通施工周期长、封锁区域大、时间紧任务重。兰州铁路局工程管理所结合现场实际,动态掌握施工进度、安全及质量情况,统筹协调各单位配合,全过程盯控Ⅲ级施工安全关键环节,确保运输生产与施工作业安全高效推进。
来源丨观澜新闻
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