重庆
原本风平浪静的国内车市，经过6月份“价格战”一番折腾后，是否带来明显波动呢？日前，随着比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城等自主五强的销量数据出炉，答案也得到揭晓——除了奇瑞汽车6月份销量比上月有显著提升外，其它车企环比无明显增减，市场可谓波澜不惊。
比亚迪：环比微增，“一口价”失效
5月下旬，当比亚迪推出限时一口价时，估计很多同行心头一紧。不过市场似乎没给比亚迪面子，经过一个月折腾后，换来的只是销量环比微增长。
从厂家发布的数据可以看到：6月份，比亚迪销量超38.25万辆。尽管仍是自主五强排行第一，但是对比5月份超38.24万辆的销量，基本等于原地踏步。
再联想到前几天网传厂家可能终止一口价活动，可见比亚迪通过一口价拉动销量的计划落空了，看来降价也解决不了所有问题。
在业内看来，比亚迪还想在国内继续扩大战果恐有点难度。毕竟今天的新能源赛道不仅有零跑、理想、小米等头部造车新势力，还有传统大厂全面向新能源转型引发连锁反应，都可能成为比亚迪持续增长的阻力。
上半年，比亚迪集团累计销量超214万辆，其乘用车及皮卡海外累计销量超47万辆。由此我们也可以猜测，海外出口应该是比亚迪市场增量的一个新蓝海。未来，比亚迪能否再上一层楼，就看其海外如何布局了。
吉利：终端销量好，上调任务量
相比之下，排名第二的吉利汽车步步为营，整体发挥稳定。数据显示：6月份，吉利汽车实现销量超23.6万辆，同比增长42%；1-6月累计销量超140万辆，同比增长47%。
虽然排名在比亚迪之后，但并不影响吉利的布局，其新能源车也在持续加码。其中，6月份新能源销量超12.2万辆，同比增长86%；1-6月新能源累计销量超72.5万辆，同比增长126%。
相较于比亚迪，吉利能用的牌很多。除了燃油、新能源齐步走外，海外市场也是一个增长点。
从数据上看，6月份吉利海外出口销量超4万辆，同比增长12%；1-6月累计出口销量超18.4万辆。正是基于对市场的看好，吉利将今年的销量目标上调至300万辆。
奇瑞：势头很猛，向第二名冲锋
纵观自主五强的表现，不得不惊叹奇瑞的勇猛势头。从厂家发布的数据来看：6月份，奇瑞实现销量23.36万辆，同比增长16.6%。今年上半年，奇瑞集团销量126.01万辆，同比增长14.5%。
相较于某些车企只做新能源或是单一的燃油车，奇瑞汽车坚持燃油车、新能源车两步走，再加上国内、海外销售两旺，因此势头一直较猛。
面对来势汹汹的新能源化浪潮，低调的“理工男”积淀了不少技术家底，助力新能源智能化转型，并为奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界等品牌提供最强的产品阵容。
同时，奇瑞在海外市场也是风生水起。从数据来看：6月份奇瑞实现出口销量10.63万辆，同比增长9.6%；上半年出口汽车超55万辆，同比增长3.3%。随着国际化布局的深化，奇瑞未来可期。
长安稳步增长，长城销量回暖
6月份，长安汽车、长城汽车也有不错的表现。
首先，从长安汽车发布的数据来看：6月份，长安自主品牌销量超19.5万辆，同比增长3.39%；今年1-6月累计销量超115万辆，同比增长2.61%。
在产品上，长安汽车形成燃油车+新能源车的双锋战略。旗下的阿维塔、深蓝、启源等新能源品牌高歌猛进。从数据上看：6月份，长安新能源汽车销量超10万辆，同比增长57.11%；1-6月新能源汽车累计销量超45万辆，同比增长49.05%。
同时，长安汽车燃油车的基盘也稳，其中长安CS75（参数丨图片）系列、逸动系列在终端市场均有不俗表现。
综合来看，长安汽车攻守兼备，这样的布局更有充裕的发展空间，未来更容易做大做强。
相较于去年低迷的表现，长城汽车今年就呈现出持续回暖的状态。从厂家发布的数据来看：6月份，长城汽车销量达11.06万辆，同比增长12.8%；今年上半年，累计销量达56.9万辆，同比稳步增长。
前两年，长城汽车深受新能源转型的影响，市场有些波动。而现在今非昔比了。在造车路上，它一边坚持硬派SUV的发展路径，一边向新能源赛道挺进，再加上海外市场的助攻，长城的步伐也越来越坚定了。
在《车壹圈》看来：结合各车企的表现，持续向上的奇瑞与吉利之间的差距明显缩小，有可能在接下来的7月份超过吉利汽车，重获第二的排名。由此可见，自主五强之间的争夺赛也很有看点。
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