第四代博越L对比长安CS75PLUS深度解析

第四代博越L对比长安CS75PLUS深度解析

买车这事儿，就像选对象，既要颜值在线，又要性格合拍，还得会过日子。今天咱们就来聊聊10-15万级SUV里的两位“顶流选手”——第四代博越L和长安CS75 PLUS。它们一个是科技感爆棚的“电竞少年”，一个是稳重大气的“经典暖男”，到底谁更值得带回家？咱们掰开揉碎了慢慢看。

第一回合：颜值PK，谁更吸睛？

博越L就像从科幻电影里开出来的车，倒梯形进气格栅配上2.4米贯穿灯带，晚上解锁时灯光秀一开，瞬间变身整条街最靓的仔。悬浮车顶+双色车身的设计，侧面线条肌肉感十足，尾部2.9米贯穿尾灯内置190颗LED灯珠，科技感直接拉满。有车主说：“朋友第一次坐我车，还以为我偷偷买了30万的豪车！”

CS75 PLUS走的是经典机甲风，V型格栅和分段式腰线延续了家族设计，像一双耐穿的运动鞋，百搭不犯错。但比起博越L的“呼吸灯电竞装备”既视感，它更像是个低调的实力派。

小结：年轻人追求个性炫酷选博越L，喜欢经典耐看选CS75 PLUS。

第二回合：空间大战，谁更宽敞？

CS75 PLUS账面数据略胜一筹（车长4770mm，轴距2800mm），博越L稍短（4730mm/2785mm）。但实际体验却让人意外！一位身高1米8、体重220斤的壮汉试驾后反馈：“两车后排都能跷二郎腿，但博越L的座椅更舒服，腰部支撑像定制沙发，开长途腰不酸。”

博越L的座椅设计明显花了心思，填充物软硬适中，长途乘坐不易疲劳。CS75 PLUS空间虽大，但座椅偏硬，久坐可能会有点累。

小结：CS75 PLUS“数字赢”，博越L“体验赢”。

第三回合：动力对决，谁更带劲？

博越L的1.5T+7速双离合组合，动力响应像智能手机——点开APP秒启动。红灯起步轻快，急加速时变速箱降档积极，推背感随叫随到。一位95后车主分享：“运动模式一脚油门，肾上腺素直接飙升！”

CS75 PLUS的1.5T+8AT更偏向平顺稳重，换挡速度稍慢，但胜在耐用性高，适合喜欢“佛系”驾驶的人。油耗方面，博越L百公里省1L油左右，但CS75 PLUS的AT变速箱长期使用更省心。

小贴士：双离合像“快充手机”，省油但娇气；AT变速箱像“续航王”，皮实耐造。

第四回合：底盘玄机，谁更稳？

博越L出身吉利CMA架构，底盘平整得像精装房，前后隔音棉全覆盖，过坑洼路面“咯噔”两下就完事。最牛的是它的AI进化系统，能根据车主驾驶习惯自动优化底盘响应，就像有个私人教练帮你调车。一位车主调侃：“开久了，这车比我还懂我自己。”

CS75 PLUS底盘偏舒适，但塑料护板稍显廉价，过减速带会有轻微余震，智能化升级空间有限。

小结：博越L是“学霸”，CS75 PLUS是“踏实生”。

第五回合：智能科技，谁更聪明？

博越L的车机搭载国产7纳米“龙鹰一号”芯片，算力堪比旗舰手机。15.4英寸2.5K大屏看导航像看超清电影，Flyme Auto系统支持四音区语音控制，后排说“开窗”绝不会开错侧。AR-HUD把导航路线投射在前风挡上，开车不用低头看屏幕，安全又炫酷。

CS75 PLUS车机像中端手机，联发科芯片够用但没惊喜。副驾娱乐屏是亮点，但全触控操作开车时容易误触。双音区识别偶尔“串台”，后排小孩一说话，系统就懵圈。

真实案例：一位宝妈吐槽：“CS75 PLUS总把孩子的‘妈妈我要喝水’当成语音指令，空调突然就开了……”

终极选购建议

- 选博越L的理由：科技控、追求驾控乐趣、喜欢“越开越懂你”的智能体验。

- 选CS75 PLUS的理由：看重经典设计、大空间、AT变速箱的耐用性。

但博越L的CMA架构和智能进化系统，让它像是个“会成长的伙伴”，尤其适合年轻家庭。有车主总结：“这车就像买了台‘变形金刚’，每次OTA升级都有新惊喜。”

最后一句：买车没有标准答案，但看完这篇解析，你心里一定有数了！