广东
最近踏板新车一直占据着各大摩圈头条，好像很少听到有跨骑新车的消息。
实际上在5月底，贝纳利正式发布了旗下中大排量探险2025款TRK702系列，新款与现款一样同样分为公路和越野版本，并且原厂就自带三箱和护杠。
其中公路版TRK702售价仅36800元；越野版TRK702X仅38800元，新车的价格确实让友商感到压力，车迷感到兴奋。
▲贝纳利2025款TRK702系列
而就在6月底贝纳利在成都举办的10周年车友庆典期间，贝纳利再次展出了这款关注度颇高、搭载电子油门的新款探险车。
▲贝纳利10周年车友庆典
如果达摩院没有记错的话，目前搭载电子油门的国产中大排量探险车只有贝纳利、春风和无极三个品牌具备。
作为贝纳利经典的探险车型，当年 金鹏 TRK502系列是国内首款中大排量的ADV车型，而排量更大，性能更强的 TRK702更是延续TRK系列的光芒。
那么，贝纳利推出不久的2025款 TRK702系列有哪些特点呢？
2025款TRK702延续TRK系列的硬朗鸟嘴风格，哑光黑车身与金色减震搭配加上鹰眼泪目式的LED大灯，让整车前脸的视觉冲击力强，这个设计风格也是贝纳利一直坚持沿用的探险造型。
此外，新车在轻量化和实用性等方面也进行了优化和升级。
新款TRK702车架采用钢制编织结构+铝合金后摇臂组合，整备质量220Kg(不含三箱)，加上全包围护杠和全包围发动机底置。
其中，公路版坐高相对亲民为795mm，并且有190mm的最小离地间隙，提高整车通过性加上20L油箱容量，为长途摩旅提供充足续航。
配置方面，博世ABS刹车（可关闭）+TCS牵引力系统+三种骑行模式可选，刹车品牌采用钱江系中高端车搭载的布雷博刹车卡钳。
而悬挂方面，TRK702公路版采用KYB倒立式前叉，行程140mm；越野版采用马祖奇全可调倒置前叉，行程175mm，后悬挂为预载可调单减震，行程173mm。
当然，作为贝纳利的全新旗舰探险车，新车在其他配置上也同样相当能打，而且新车在液晶屏等方面进行了升级优化。
新款TRK502升级7寸TFT液晶仪表、增加辅助雾灯，增加电子油门，定速巡航，前置摄像头，车机互联、手机投屏、标配胎温及胎压监测、手把/座椅加热三挡可调。
而在实用细节方面，新车采用了DID链条、抓地力更好倍耐力轮胎以及探险车必备的全包围护杠+发动机护罩等配置，免去用户后期更换改装的烦恼。
动力方面，2025款TRK702系列搭载钱江693cc直列双缸水冷发动机，最大功率56千瓦，峰值扭矩68.2牛.米，0-100km/h加速约5.8秒。
值得一提的是，该发动机有着低震动设计和水冷散热，调教方面也更加注重中低扭矩的输出。
达摩院短评
接近700cc的排量、引入电子油门以及一众智能电控等新配置，让新款TRK702系列再次加强。
最为关键的是，新车起售36800元的价格，确实要卷爆友商，关爱平民用户。
毫无疑问，贝纳利新款TRK702系列采用的这套“降价增配”的策略，对于追求硬派ADV但预算有限的用户来说，是一场及时雨。
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