连接杭州，海宁这座“水下廊道”初见雏形

近日，海宁市百里钱塘综合整治提升工程一期（盐仓段）施工现场，沥青浇筑正如火如荼进行中。钱塘江畔，一座长2公里、宽24米的“水下廊道”初见雏形。待沥青浇筑完成后，海宁首座市政隧道——钱塘隧道将基本完工，预计年底可通车。

钱塘隧道

作为浙江省发改委首个批复的“安全+”海塘安澜项目，百里钱塘综合提升工程（盐仓段）总投资46亿元，计划分四个标段建设。

“海塘建设受制于潮汐、台风和梅雨，满打满算，全年有效施工期仅约7个月。”海宁市水利局总工程师俞耿锋告诉记者，两个标段不仅要完成海塘提标，还需同步建设道路、景观绿化、管理用房等配套设施，工程量巨大，“不光如此，这7.09公里内，还有1座隧道、8个亲水平台。”

为加快项目建设，项目成立了临时党支部，将责任压实到施工一线，合理统筹施工现场人力、物力等，高效推进工程建设进度。多点位施工，分头并进。在盐仓段，随处可见忙碌的施工场景，作业人员三五成群，在各施工点位推进工程作业。

项目效果图

记者在现场看到，地下5米处，隧道浇筑完成已进入扫尾阶段；地面上，一两百名施工人员正在进行绿化作业；地上两米处，一条完全曲折的空中栈道已初见雏形。

难啃的硬骨头，难在哪？在项目党支部里，挂着一张海塘建设平面布置图，从中能直观地看出答案：难点集中在该标段的钱塘隧道。“钱塘隧道是海宁江堤与杭州之江路衔接的地段，对全线来说至关重要。”这条长约2公里、开挖深度5米的隧道，顺着江堤，连接海宁翁金线与杭州之江北路。

建设施工现场

“隧道临近钱塘江，土质为松软沙土，受潮水影响显著，且需克服巨大水压。”俞耿锋告诉记者，在隧道咬合桩施工中，传统灌注桩机不仅施工时间长、用电量大，还需要大量的泥浆池用地，狭长形的海塘后坡工作面都难以保障。

盐仓海塘临时党支部党员、隧道施工班组长李小军结合自身施工经验，经过反复研究和实验后，创新提出使用“长螺旋全套管桩机”干法施工，大大加快了咬合桩的浇筑速度，最终隧道主体结构提前11个月完成结顶。长螺旋全套管灌注桩机是近年来的一种新工艺，具有土层适应性强、不坍孔、无泥浆污染、成桩功效高、成桩质量好等优点。

创新的脚步不止于此。面对沿线的亲水平台建设、重力式挡墙浇筑等各类技术难点，项目党支部通过组织标段间“比学赶超”活动，激发全员创新活力。目前，项目已取得发明专利1项，工法5项，实用新型专利12项，软件著作16项，QC小组成果15项，发表论文15篇（其中SCI5篇）等。

海塘初见雏形

截至目前，百里钱塘安澜工程盐仓段已建成现代化标准海塘6.8公里，防洪防潮标准提升至300年一遇，东、西闸主体结构完工并具备防洪排涝功能，基本实现预定目标。目前已经开工的I、II标段已基本完成水利提标加固工程和市政贯通工程实施内容，正在进行扫尾工作。

根据规划，今年下半年，工程Ⅲ标将如期开工建设，力争到2028年全面完成百里钱塘安澜工程盐仓段建设任务，为区域防洪安全、生态提升和交通互联筑牢坚实基础。

来源：海宁发布

编辑：陈立平