长城汽车 “Hi4 Talk 嗨聊会”，通俗解密长城技术“干货”

2025 年 6 月 24 日 18 时，长城汽车首期 “Hi4 Talk 嗨聊会” 在 B 站开启直播首秀。B 站百大 UP 主 “保镖的车库” 与长城汽车 CTO 吴会肖、技术中心副总经理王超展开深度对话，围绕 Hi4 技术体系的核心逻辑与技术亮点进行专业解读，并针对用户关切的热点问题进行深入浅出的解答。

Hi4 是长城汽车创新构建的智能四驱电混技术体系，其命名源自 hybrid（混动）、intelligent（智能）和 4WD（四驱）的核心基因。长城汽车基于用户对车型品类的多元诉求与差异化用车场景，通过技术架构的模块化拓展，创新打造多版本混动技术解决方案，旨在为不同用户群体创造最大化价值。
目前，Hi4 技术体系已形成全场景覆盖的产品矩阵：中型车专属 Hi4、中大型车定制的 Hi4 性能版、全场景泛用越野车适配的 Hi4-Z、硬核越野车专属的 Hi4-T，以及重卡领域专用的 Hi4-G，以精准的技术定位覆盖从城市通勤到极限越野、从乘用车到商用车的全场景需求。

Hi4不仅是路径选择，更是体系进化

“Hi4 Talk嗨聊会”第一期，重点聊Hi4及Hi4性能版。栏目一开始，保镖的车库便提出了“灵魂拷问”——长城汽车为何不做增程？

针对这一技术差异，长城汽车技术中心副总经理王超作出专业阐释：增程技术本质为串联驱动模式，发动机仅承担发电功能而不直接参与驱动；而 Hi4 技术体系在此基础上创新性加入发动机直驱模式，尤其在中高速工况下，可实现更优的能量利用效率与经济性。

王超以生活场景作出生动类比：若将增程技术比作 "洗涤 + 脱水" 的基础功能洗衣机，那么 Hi4 技术则相当于 "洗涤 + 脱水 + 烘干" 的全能型洗衣机 —— 不仅通过多模式驱动架构拓展了技术边界，更以全场景适配能力为用户带来质的体验升级，直观展现出 Hi4 技术在功能完整性与场景适应性上的显著优势。

长城汽车技术中心副总经理 王超

Hi4 技术的优势绝非简单的功能堆砌，更体现在对全场景行车安全性与稳定性的精准掌控。长城汽车 CTO 吴会肖强调，动力系统的真正实力并非体现在日常匀速行驶中，而是在高速并线、突发避险等极限工况下的应对能力。Hi4 技术通过深度融合电机毫秒级响应特性与发动机高效驱动优势，构建起智能协同的机电驱动逻辑，实现了灵敏操控与稳定行驶的有机统一。
具体而言，这套系统在急加速时推背感强劲，高速并线超车行云流水，即便在湿滑路面或连续弯道等复杂场景下，也能通过动力分配的智能调节保持车身稳定。这种 "既快又稳" 的驾驶质感，不仅带来酣畅淋漓的操控体验，更以全天候、全路况的可靠表现，为用户构建起可信赖的安全屏障。

长城汽车CTO 吴会肖

随着 Hi4 技术复杂度的提升，其可靠性表现成为行业与用户的关注焦点。对此，长城汽车 CTO 吴会肖援引动力领域首席科学家陈晓峰的观点作出精妙阐释："若长期只穿一双鞋应对所有路况，再耐穿的鞋也会加速磨损；而 Hi4 就像为用户准备了两双功能互补的鞋子，可根据不同场景灵活切换 —— 这种多模式驱动逻辑不仅避免了单一系统的超负荷运转，反而通过智能分工实现了更高的耐用性。"
这一技术理念在 2025 年初的懂车帝冬季测试中得到充分验证：搭载 Hi4 性能版的魏牌全新蓝山，在 "北美极限续航挑战赛" 中以领先优势斩获续航冠军，同时在 "北欧极限冰雪拉力赛" 中刷新 SUV 圈速纪录，以双料冠军的优异成绩，全面印证了 Hi4 技术在动力输出、能耗控制、操控精准度及极端工况可靠性等维度的卓越表现。这种将理论创新与实测验证深度结合的技术实力，正成为 Hi4 技术体系赢得市场信赖的核心支撑。

Hi4将推动四驱技术在中国普及

事实上，Hi4 技术的四驱基因始终是行业关注的技术焦点，而 "日常用车是否需要四驱" 的认知分歧长期存在。部分用户持有这样的消费观念：认为四驱场景在日常出行中占比有限，为四驱功能支付额外成本 "性价比不高"。但从专业技术维度来看，四驱系统的价值绝非仅体现在极端路况 —— 在湿滑路面起步、坡道攀爬、暴雨天行驶等高频复杂场景中，四驱系统通过扭矩矢量分配技术提升轮胎附着力，其操控上限与主动安全性能显著优于两驱车型。
举个直观例子：当车辆在雨天经过积水桥面时，两驱车可能因单轮打滑出现方向偏移，而四驱系统可实时将动力分配至抓地力强的车轮，确保车身稳定；在冬季坡道起步场景中，四驱系统的扭矩合理分配能有效避免轮胎空转。这种 "用得上时更安全，用不上时无负担" 的技术特性，正是 Hi4 四驱系统通过智能动力分配逻辑实现的核心价值 —— 它并非为小众场景设计的奢侈配置，而是通过日常不易察觉的精密控制，为用户构建全天候的安全冗余。

现阶段，四驱车型在中国家庭主力用车中的渗透率仅为 5%，居高不下的成本壁垒成为制约四驱技术普及的核心瓶颈。长城汽车通过创新性 Hi4 架构的技术突破，以前后双电机分布式驱动架构重构四驱系统逻辑，不仅将四驱车型的购置成本大幅下探，更通过智能能量管理实现四驱能耗向两驱车靠拢，在技术层面打破了 "四驱 = 高成本 + 高能耗" 的传统认知。
在长城汽车 CTO 吴会肖看来，当代城市交通环境正悄然重塑四驱需求场景：日益普及的立体地库陡坡、雨天湿滑的高架匝道、多层螺旋式停车楼等城市微场景，实则对车辆的扭矩分配能力提出隐性需求；而自驾旅行热潮下，用户穿越泥泞山路、雪地非铺装路面等户外场景的频次显著增加，更让四驱系统从 "小众配置" 变为 "安全刚需"。
值得关注的是，Hi4 技术通过机电耦合智能控制策略，使车辆在城市通勤中自动切换两驱模式降低能耗，遇湿滑路面则瞬间激活四驱防滑 —— 这种 "无感介入" 的智能逻辑，既避免了传统四驱系统的能耗痛点，又为用户构建起全天候的安全防护网。随着技术平权趋势加速，Hi4 正以 "高性价比 + 低能耗 + 全场景安全" 的三重优势，推动四驱技术从高端配置向主流普及的关键跃迁，成为重塑中国汽车动力格局的重要技术支点。

Hi4 技术体系作为长城汽车面向未来出行的战略擘画，不仅构建起高效节能、安全可靠、普惠大众的智能四驱电混技术解决方案，更以底层技术架构的自主创新，彰显中国汽车品牌在新能源领域的体系化突破实力。