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兄弟们，关于雅马哈Trace900 GT 这个车型前一阵子咱们介绍过，今天雅马哈在国内也低调的发布了这款车型，Tracer 9 GT | Y-AMT ，也就是高配自动挡Y-AMT版，售价169800，相当于17万，这个价格还是有点狠~
这是Tracer9 GT第三代的车型，看来AMT这项技术在摩托车上并没有我们想象的那么糟糕，如今雅马哈、甚至宝马的1300 上也用到了AMT技术。
本次更新外观上更大的一个亮点就是自动控制矩阵式LED大灯，作为一款不到900cc排量的车型来说，气势上感觉可以拿捏公升车型了，当然这个矩阵大灯也并不是就样子唬人，功能也有创新，大灯可根据前方或对面车辆等周边状况，自动开启、关闭或局部照明，而且可以根据情况调整亮度和照明分布。
另外，矩阵式LED大灯同时与6轴IMU配合，在检测到7度或以上的倾斜角时可充当转向灯，使骑行更加舒适和安全。这些功能是全自动的，当然，骑乘人也可以 手动的对这些设置做一些灵敏度方面的调整。或者直接切换成手动操作。
悬挂方面，与KYB共同开发的电子控制悬架“KADS”， 新增了当主钥匙打开时，降低阻尼力30秒的控制装置，以辅助车辆更轻松的操控 。另外还新采用了 YVSL【雅马哈可变速度限制器】，它可以控制发动机输出，以防止摩托车在城市街道上突然意外加速。
在2025款车型中，GT 和 GT+两款车均搭载7英寸TFT显示屏。 通过智能手机配对，可以显示导航、音频、电子邮件和来电通知等 ，另外骑行过程中可以通过 Garmin 应用程序查看完整导航信息， 显示屏有三种不同的显示主题，可以根据骑手的喜好和骑行风格进行更改。
舒适度方面，车把、脚踏板和座椅位置都发生了改变，所以骑乘三角做了进一步的优化， 增加了后座乘客座椅面积。 骑手的座椅更平坦并且更有缓冲，提高了舒适度。 座椅高度已增加至 845 毫米，但通过缩小座椅前半部分的尺寸等，实际脚部伸展距离得到了改善。
电动风挡的向上调节范围较上代车型增加了25毫米，前叉三星也做了调整， 车把角度从 32 度增加到 35 度，将最小转弯半径从 3.1 米减小到 2.9米。 前后轮都采用17寸的轮组，前轮宽度120，后轮宽度180。
动力方面，搭载888cc直列3缸发动机，压缩比11.5：1，在10000转时爆发120匹的最大马力，在7000转时爆发93N·m的最大扭矩，并配备辅助和滑动离合器、多种骑行模式、双向快速换档器等，油箱容积19L，整备质量227kg， 按照百公里5L多的油耗来算的话，续航里程在300-400公里之间。
有意思的是，这款Y-AMT版本在日本本土并没有发售，而是首先在欧洲发售，此次国内更新发售，对于我们这样一个没有摩托车驾照分级制度的区域来说，AMT版本的车型还是有更大的用户控件。
那么你对这款售价不到17万的Tracer 900 GT+ 怎么看？ 欢迎评论区留言！
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