韩国国土那么小，韩国人出行为何以飞机为主？

现在很多人还说韩国是“小国寡民”，此言差矣，韩国是小国，但绝对不寡民。占据朝鲜半岛南半部分的韩国，总面积10.329万平方公里，比我们的浙江省还小0.221万平方公里。而浙江省的面积，在我国省级行政区中排第25，属于中小规模。

我们在浙江省内出差，要么自驾，要么坐高铁，基本不会选择坐飞机。可是韩国却恰恰相反，乘坐飞机是他们的主要出行方式，无论是公干还是私下。为什么会这样呢？这其实是四方面导致的。

一是韩国地形复杂，多山多岛屿，太白山脉贯穿东海岸，又向黄海一侧延展出四条平行山脉，即光州山脉、车岭山脉、芦岭山脉和小白山脉。这使得韩国山地丘陵地形纵横交错，平原稀少呈点状分布。

韩国山多，河流也不少，洛东江、汉江、锦江等流经大半个韩国。这就导致他们的基础建设，如高速公路、铁路，修建成本高、难度大，不像机场，有块小小的平整土地就行。

除此之外，韩国有数千个岛屿，有人居住的占500个左右，其中面积最大的就是济州岛了。济州岛离韩国本土有近百公里的距离，中间的海峡最深处达144米，这让其海底隧道的修建难度巨大、成本也十分高。不从海底走，从海上走修跨海大桥，受距离和台风的影响也不现实。

二是韩国作为对外贸易大国，在全球贸易地位颇高，有着国际贸易中转站之称。韩国对外贸易，大宗物流走航运，经济交流、文化交流、政治交流就都需要便捷快速的飞机了。这意味着韩国对外交流中的飞机需求量也很大。

三是韩国人口处于高度集中状态，浙江人口比韩国人口多一千多万，但韩国人口一半在韩国首都及周围。可以说首尔都市圈，集中了韩国80—90％的精英阶层。

无论首尔都市圈的人去外地，还是外地的人去首尔都市圈，只要在那么特定的几个地方把机场修大点，就可以满足交通需要。这使得成本很低，但又有足够人流量来实现高盈利。而且韩国还找到了一个机票低价、又有高盈利的平衡点。众多的航线，完全可以满足大多数韩国人的出行需要。

四是韩国铁路路线普遍曲折，导致需要耗费较多的时间才能到达目的地。韩国人修铁路没有我们这么好的技术，解决不了复杂地形，只能通过绕行的方式来避开。

韩国人从首尔出发去哪，或是任何一个地方到首尔，基本都会出现高铁时间比飞机时间多一半左右。高铁可能比飞机便宜些，但时间跟经济上的差异，没有大到令大多数韩国人放弃飞机选高铁。

这些种种，不由让人想到韩国一旦丧失制空权，基本就任人宰割了。毕竟没有足够的战略纵深来空间换时间，很容易被人以快打慢打败。