北京
车东西（公众号：chedongxi）
文｜漠影
最近有机会深度开了几天比亚迪海洋网的一款新车海豹（参数丨图片）06 GT纯电，这款车有几个特殊之处：
首先它是比亚迪海洋网的车型，造型、设计语言等方面和大家熟悉的比亚迪王朝系列还不太一样，更年轻。
其次它是一款纯电、GT版，我试驾的还是一辆双电机四驱长续航的版本，配有72.96kWh电池，零百加速4.9秒，不要小看它。
同时它还配有天神之眼C智驾方案，是不是有点不太“比亚迪”？开着它我带着家人来了一次周末游，跑了高速也进了山，发现还蛮有惊喜的，下面就给大家汇报下我实际开完后的感受：
一、天神之眼C高阶智驾体验感受
咱们就先从智驾说起。
比亚迪海豹06 GT是搭载天神之眼C高阶智驾方案的代表车型，基于纯视觉+毫米波雷达融合方案，可以实现高速路、快速路上实现全速自适应巡航，最重要的是能够自主变道和打灯自动变道，高速切换的时候也能自己切换匝道，驶出主路，再驶入另一条主路。
当我汇入到一条车流湍急限速100km/h的高速时，车辆是以时速70～80km/h切进去的，很果断。
时速100km/h的时候也可以打灯变道，通过仪表屏幕上的SR图像，可以清晰看到车辆周围的环境，包括后方来车的情况。
跟车距离也有四档可调。
遇到打车会进行“智慧避让”，不会一直傻傻地在马路中间一直居中开。
中间遇到了一段施工路段的锥桶，系统会提示手动接管并降速，所以绕行能力还有待提升。
手动接管后只要沿直到行驶几秒，智慧领航会自动再次激活，比较省事。
如果刹车有点急，系统还会贴心地提示。
遇到了一个强行加塞的车，也没硬往前冲，做了避让，这个时候还是把跟车距离调近点好。
路况实在太复杂会降级到“车道领航”，也就是ACC状态。
接近收费站到时候，会自动退出至手动驾驶。
在后面的城市快速路段，虽然有了路灯，但光线环境其实也不是很好，领航智驾还是很稳的，一样会自己根据车流自动变道，也可以手动变道。
旁边经过的摩托车会标红提示。
遇到大车并线也会避让。
从快速路进到城市路，会提前提示接管，虽然它还在沿着导航路线出匝道，但显然已经无能为力了，降级为车道领航，我发现它车道领航的时候仍然可以进行打灯变道超车。
但是对红绿灯就没反应了，也不会自动转弯过路口。
整体我的试驾感受是，海豹06 GT的智能辅助驾驶跟车很稳，变道也很积极果断，年初比亚迪宣布推出天神之眼A、B、C三套智驾平权方案后，到底天神之言C的表现怎样，一直是我很好奇的。
今天深度体验下来，感觉实用性确实非常高，毕竟城区智驾现在还没有那么成熟和普及，让更多人在高速路、快速路上使用到安全、可靠能自主变道、切换匝道的高快领航智驾，体验提升还是非常明显的。
尤其是夜间光线很暗的情况下，跟车、变道也能应对自如。
稍有不足的是，如果碰到像高速收费站前面排队的情况，车道不清晰，插队的车辆也不按常理出牌，跟车就很难了，容易退出。
二、驾驶感受：灵活好开
虽然海豹06 GT是一款定位15万元左右的纯电GT车型，开起来的感受还挺让我惊艳的，可能一个是动力足、加速猛，毕竟双电机版有着4.9秒的零百加速和310kW的动力。
另一点就是操控很灵活，这个原因应该得益于它小巧的尺寸，4630mm的车长配合2820mm的轴距，操控起来灵活自如。
三、整车设计：年轻动感
说实话之前接触比亚迪海洋网系列的车不多，这次深度开完海豹06 GT感觉无论是驾驶质感还是造型设计，都不是很“比亚迪”，整体非常年轻运动，可能这也正是它“GT”版的定位的体现，既适合日常代步，也适合周末游玩兜风，偶尔跑跑山也能很好应对。
海豹06 GT的设计线条非常凌厉简洁，整体呈现一种后仰向前俯冲的姿态，我非常喜欢它侧面上扬的一道腰线。
大灯和前脸造型也是简洁凌厉不失灵动，黑色的梅花轮毂也挺好看。
侧面看既运动也不失优雅，男性女性开都能驾驭。
尾灯的线条和整车的姿态配合得也比较好。
海豹06 GT智驾传感器主要分布在前档、后视镜等部位。
天神之眼C智驾方案的核心前向传感器是一组三目摄像头。
相对外观的凌厉，感觉海豹06 GT的内饰有着比亚迪海洋网车型传统的元素，那就是很多曲线、浪花的造型分布在门板、IP台、坐垫、中控台上，整体还算协调统一。
中控区域的一组圆盘实体按键操作起来很方便。
结语：
开完海豹06 GT，我最大的感受是，国产车的全民智能时代，正的让我们普通消费者的用车体验发生了好几个代际的跃升。
就好像这台海豹06 GT，我原本会是一辆比较普通的家用车，虽然是纯电+GT版，但实际开启的感受完全不一样，很实用、很智能、很舒服，是不是还会有小惊喜。
何况它外观还那么耐看，价格更是很有亲和力，我觉得海豹06 GT是适合不分男女全年龄段用户的一辆紧凑级GT车型，如果您想在简单实用的同时又获得一定还是乐趣和智驾体验，海豹06 GT会是个不错的选择。
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