山东
编辑导语：两年的时间，红旗品牌的新能源之路仍力有不逮，随着时间窗口的收紧，改变迫在眉睫。
7月的第一天，红旗品牌率先公布了其上半年销量。销量快报显示，6月份，红旗品牌单月销量突破5.2万辆，同比增长29.6%。1-6月红旗品牌累计销量22.5万辆，同比增长11.8%。值得注意的是，其新能源领域增长迅速，同比增长19.2%。
细究之下不难发现，红旗品牌的整体销量结构还是以燃油车为主，新能源虽步入增长期，但对于“All in”新能源的品牌战略而言，进度颇为缓慢。
燃油为主，混动为辅
虽然在6月红旗并未公布其具体车型和细分市场销量数据，但中车网查阅了5月份红旗品牌销量数据和结构，不难看出，燃油车仍是其当下销量主力。
从乘联会发布的销量数据显示，5月份红旗品牌销量为3.25万辆，其中红旗H5（参数丨图片）是当之无愧的销量担当，5月份销量为11650辆；其次是HS5为7436辆。中车网查阅得出，其5月份燃油车总销量22426辆，占比是品牌当月总销量的69%。这意味着，在新能源领域，红旗品牌的销量占比仅为31%，远低于行业整体水平。
而在新能源领域中，混动则是红旗销量的“重头戏”。在混动阵营红旗HS3 PHEV、红旗H5 PHEV扛起销量大旗，前者月销量为3281辆，后者为2543辆。其混动车型总销量为6620辆，占据其当月总销量的跃20.4%。
以销量结构占比换算，红旗品牌的纯电领域车型销量占比仅有10%左右。今年红旗品牌重磅推出的天工系列，不仅未能一举为品牌新能源战略扭转颓势，反而市场表现颇为尴尬。值得注意的是，红旗曾经的电车销量担当E-QM5在今年也进入了“冷静期”。5月份销量仅为2462辆， 同比暴跌71.34%。
对此，业内人士分析认为是网约车市场饱和的缘故。“（E-QM5）投入之后就受到当地网约车市场青睐，但现在市场几乎饱和，销量慢下来也属于正常。”
“天工”仍需努力
去年11月，中国一汽红旗品牌新能源之夜在深圳举行，推出了天工纯电平台以及九章智能平台，首次亮相了天工系列车型：天工08、天工05、以及天工06。从现场发布会的气氛，到新车序列亮相，再到后续的宣传，不难看出一汽红旗壮志雄心，信心十足。
但现实总是事与愿违，天工系列车型开始上市后，市场发聩并不太理想，销量一辆更比一辆低。
根据可查数据显示，作为红旗天工纯电平台与九章智能平台联合打造的首款车型——天工08，自1月份正式上市以来，其销量就一直在千辆以下徘徊，其中3月份销量仅为122辆。5月份销量有了大幅提升也仅停留在796辆，截至5月底，其总销量仅为2076辆。
从天工08的产品定位以及定价来看，其竞品车型不乏特斯拉Model Y、理想L6、问界M7、极氪7X等，但其前5个月的总销量不及前两者月销量的零头，和后两者的月销量二分之一。
再看其天工系列的第二款车——天工05。该车2月26日上市，2月份销量为156辆，3月份销量是首月销量仅为277辆，已经达到了月销量高峰，紧接着两个月销量逐渐下滑，4月销量257辆，5月销量215辆，前5个月总销量为905辆，表现更为惨淡。
该系列的第三款车型——天工06在今年（2025）上海车展正式上市，但仍没有逃过销量惨淡的命运。数据显示，该车4月份销量为172辆，5月是首月整月销量仅有154辆。
两年前的1月份，红旗品牌宣布了“All in”新能源战略，将全域推动所有车型电动化。并规划，到2025年红旗品牌总销量将达到100万辆，其中新能源销量超过50万辆。即便是2025年红旗下调了品牌销量目标，其上半年完成率仍不足50%，尤其是新能源占比达到50%更是未达到及格线。
如今，两年的时间过去了，红旗不可谓不努力，积极推进新能源研发、和新势力牵手、乃至补齐智能化短板，但似乎它的投入都未能得到相应的回报。新能源领域虽也有稳步增长，但其纯电领域进展依旧缓慢。尤其是被视为新能源新开端的天工系列折戟，给品牌的“All in”之路蒙上了不小的阴霾。
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