山东
首先说B-2，这玩意侧面看像一只游隼已经快成了航空爱好者人所共知的梗了，而它之所以采用这种在航空器上颇为离经叛道的造型，原因很简单：飞翼式布局只能设计成这个样子。
若按照普通布局飞机的标准评判，飞翼式布局飞机并不具备通常意义上的机身，而是在机翼上“塞入”短舱作为驾驶室、设备舱和发动机舱。
考虑到飞行器在飞行时要尽量避免空气阻力影响，以及飞行器的驾驶舱应该尽量靠近机头方向，这个短舱结构基本上就只能限定为流线型了。而由于短舱不可能完全与机头重合，因此在短舱之前还会有一段侧视看似“鸟嘴”的结构，加之飞翼式布局飞机又不具有垂尾，因此从侧面看基本上就是“一只鸟”。但如果是俯视视角，那就完全看不出B-2和鸟类有什么相似的地方了——毕竟，你不能要求恐龙在演化为鸟类时长出一副标准的回旋镖型飞翼。
至于SR-71的机头和进气口类似游隼的鼻子口，也是很多人感兴趣的。这一点倒是不难理解：游隼的鼻锥可以减缓高速俯冲时吸入的空气阻力。SR-71“黑鸟”侦察机也采用了同样的机制，其灵感直接源于游隼！
至于机头的造型，三角形界面有利于降低空气阻力。游隼作为自然界中飞行速度最快的鸟类，其俯冲飞行速度可超过300千米/时，这种高速度与其体型关系很大。游隼的喙的正面剖面类似三角形，这不仅能让游隼猎食时确保喙不会因为与猎物高速撞击受到损害，而且也有利于高速飞行时降低风阻。同理，需要以3马赫速度飞行的SR-71也有类似的减阻要求，所以三角形正面剖面的机头自然会成为比较理想的构型。
而SR-71又不像作战飞机一样需要在机头布置雷达，所以也就不用考虑机头空间大小的问题，因此压缩一下机头内部尺寸、采用三角形截面的设计来降低空气阻力，也就成为了理所当然的选择。
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