最新！广深机场，均可暂存充电宝

根据中国民航局发布的通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

广州白云机场，旅客自弃的不合规充电宝。深圳宝安机场设置了标识非常明显的充电宝暂存、自弃办理处。6月28日的深圳宝安机场。白云机场安检严格检查充电宝标识，此款充电宝不合规。

上周六（6月28日）是新规施行的首日，记者了解到，广州白云机场和深圳宝安机场均设置了充电宝暂存点，此外两大机场目前仅严查充电宝3C标识，未涉及相机等其他锂电池。

广深机场直击：

可选择暂存充电宝

民航局通知发布后，广州白云机场并未“抢跑”，前两天在安检对旅客携带充电宝仍按照此前标准执行，安检员会提醒旅客，28日起充电宝需有3C标识才可带上飞机。

28日是新规实施首日，记者在白云机场现场看到，从进门开始，安检口、柜台、安检通道均设有显著的提示：“禁止携带无3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。”

此外，民航局本次通知执行范围是境内航班，国际及地区航班现场安检也仍然按原标准执行。另外，很多人担心的相机等其他锂电池安检仍然按照原先安检标准执行。

据安检工作人员介绍，不符合要求的充电宝可以选择自弃，也可以选择存在机场暂存点。快递方面，记者现场询问，中通快递目前可以收寄。

在深圳宝安机场，则设置了非常显著的充电宝暂存、自弃办理处，位置位于航站楼四层值机岛B岛岛尾柜台，暂存期限为7天，办理后工作人员将为旅客开具回执单，旅客可在暂存时限范围内凭回执单领取，逾期将视为自弃处理。

深圳机场表示，对于安克公司、罗马仕公司召回的充电宝，旅客可按流程要求申请（凭“电子或纸质登机牌和充电宝实物的合照、充电宝背面的型号和SN的照片、充电宝购买记录”在线上进行召回的申请，由安克公司、罗马仕公司退款或回寄符合要求的充电宝）后，将被召回的充电宝交给值机岛B岛岛尾、值机柜台、安检通道的工作人员，按自弃处理。寄递方面，驻场快递公司（顺丰）目前暂不接收充电宝快递。鉴于各快递公司寄递服务业务不同，深圳机场建议有需求的旅客提前咨询相关快递公司了解。

此外，深圳机场也明确表示，其他如相机等含电池类数码产品等，深圳机场按原检查标准和要求执行。国际及地区航班也仍按原标准执行。

自弃充电宝将统一专业处置

“无3C标识充电宝没能过安检，嫌麻烦直接丢弃了。相机电池和小风扇都和以前检查流程一样，顺利过关。”在白云机场，旅客岳先生告诉记者。

虽然不能上机的充电宝可以暂存，记者看到仍然有不少旅客选择直接丢弃。旅客自弃的充电宝都如何安全处理？深圳宝安机场明确表示，为保障公共安全，旅客自弃的充电宝会由机场安检统一收集后，移交给具备资质的危废处理中心进行专业处置，避免因不当处置引发安全风险。

在机场还可以看到，尽管有重重提醒，但仍然有不少旅客对此表示不理解，有旅客表示自己的充电宝有CE标识，认为新规不应当一刀切。

“作为旅客，我们希望全国机场都可以严格按照明文规定执行，不要私自加码，包括但不限于：提前执行规定、加码限制充电宝以外的锂电池和设备等。”民航博主FATIII表示，也希望民航局方面尽快完善细则，比如考虑将CE、FCC等国际标准纳入规则允许范围。“毕竟随着来华旅游热度暴增，加上本身我们就有大量的旅居国外同胞，只认可3C标识对他们而言无疑是不合理的。”

南都评论

充电宝禁令后，应对连锁反应要有连锁方案

6月26日，中国民航局发布关于充电宝的“3C禁令”，自6月28日起禁止携带无3C标识及被召回的充电宝上境内航班。

众多消费者“中招”，充电宝被成筐拦截在安检口；“3C贴纸”成热搜话题，相关关键词已被电商平台屏蔽；大量机场拦截的充电宝疑似流入二手平台……突如其来的禁令之下，一系列次生问题也随之而来。

事实上，充电宝强制3C认证的行动并非“突如其来”。

2023年3月，国家市场监督管理总局发布公告，同年8月起，对锂离子电池、移动电源等实施CCC认证管理，自次年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。尽管自公告发布后，已留给企业足够的过渡期进行产品设计等准备工作并完成认证流程，但奈何充电宝行业低价内卷现状由来已久，这样的过渡缓冲效果并不理想，今年年初，市场监管总局通报抽查情况，不合格率占比仍有43.6%。

企业的生产监督存在漏洞、行业监管力有不逮，为充电宝3C认证作为安全门槛的失灵失效埋下了伏笔，直至两头部充电宝企业“爆炸”，充电宝普遍存在的安全隐患走入了公众视野。

而民航局的“3C禁令”可谓是一次突击检查的结果，但禁令本身也产生了一系列连锁反应。充电宝的使用周期一般在2年到5年左右，根据3C认证管理的公告，不仅在公告发布后的一年里，市面流通的多是无3C认证的充电宝，加上消费者早已购买的数目只会更多。充电宝作为渗透率极高的电子产品，“3C禁令”或许能成为行业自我更新的一个契机，但猝不及防的实施对消费者造成的影响不可谓不大，“充电焦虑”也就难免引发新的乱象。

必须承认，航空飞行面前要对任何安全隐患零容忍，这一规定的落地无疑是越快越好、越实越好，但如何执行让人既有安全感也少点无措感，作为一项公共政策有必要将民众感受也考虑在内。在新规落地前就有机场提前执行，提前出现的“充电宝成筐被拦截”背后，一面是自己的财物被强制没收，另一面是所有旅客的乘机安全——既无奈也没辙的消费者，是“行业爆炸”的连锁反应中最无辜的一环。公共政策在实施环节有必要多想一点、多做一步，体现关怀和尊重，哪怕为旅客在机场提供更充裕的充电设备和服务等。

连锁反应背后是连锁的问题，每一环的处理都需要相关企业、行业、政府部门强化责任感。无3C标识的充电宝，消费者该如何处理？多数品牌目前仍难给出置换方案，多数物流也对此“难担重任”。

而机场拦截后，又要如何确保处置妥善而非“一收了之”？充电宝“召回潮”引发的系列现象确实并无先例，没有可供参考的善后模式，民航局新规落地存在瓶颈期也就可以理解。但说到底，行业震荡的“雨滴”不该落到消费者头上，一连串的问题环环相扣之时，各方更要尽快形成环环相扣的答案，为广大旅客、消费者撑好“责任伞”。

南方都市报（nddaily）、N视频报道

南方+（记者 刘倩）、南都评论