一周新车盘点 | 小米YU7正式上市 沃尔沃XC60外形微调

小米第二款车型YU7正式上市 关键词：中大型纯电SUV/25.35万至32.99万元/续航最高853公里

小米汽车于6月26日正式推出首款SUV车型YU7，三款配置售价区间25.35万元至32.99万元。新车与SU7基于相同的摩德纳平台，延续SU7设计基因，全系标配800V高压平台，CLTC最高续航里程达835公里。据官方数据，上市24小时内大定订单已突破20万辆。

外观设计上，YU7保留SU7封闭式前脸轮廓，灯组升级180度超广角照明并集成风道结构降低风阻至0.245。溜背车身线条与法拉利Purosangue的视觉比例形成联想，4999毫米车长及3000毫米轴距超越特斯拉Model Y，车内采用五座布局。车尾采用对称C形贯穿尾灯，标配19英寸轮圈并提供21英寸选装方案。

座舱革新聚焦交互体验，取消传统仪表盘，代之以三块Mini LED屏幕组成的"天际屏全景显示系统"，可将盲区影像投射至前风挡区域。全系标配英伟达Thor智驾芯片（算力700TOPS）及29个传感器，支持端到端高阶辅助驾驶。舒适性配置涵盖零重力座椅、后排135度电动调节及车载冰箱。

动力系统提供后驱单电机（320马力/235kW）及两种四驱双电机版本，顶配Max版综合功率680马力（508kW），零百加速仅需3.23秒。底盘采用前双叉臂后五连杆悬架，高配车型搭载双腔空气弹簧，提供至多75毫米的可调行程。

市场策略上，25.35万元的起售价较竞品智界R7（25.98万起）、阿维塔11（30.99万起）更具攻势，直接挑战特斯拉Model Y（26.35万起）。但小米当前一二期工厂年产能上限约35万辆，需同时消化SU7轿车与YU7订单。终端反馈交付周期或达数月，高订单量虽验证市场热度，产能瓶颈可能引发客户流失风险，供应链协同能力面临考验。

6月26日，沃尔沃2026款XC60插电式混合动力车型正式上市，共推出3款配置，燃油版同步更新。官方指导价52.39万元至60.39万元，同时官方提供限时优惠价35.49万元至43.49万元。

作为年度新款，新车主要针对配置升级，外观设计较2025款变化细微，仅中网格栅调整为类似XC90的斜条纹样式，雷神之锤大灯及维京之斧尾灯等标志性元素得以保留。

内饰延续北欧简约风格，核心升级为中控台搭载全新11.2英寸悬浮式屏幕，取代原有的9英寸内嵌屏，车机芯片同步升级至目前主流的高性能芯片高通8155。空调出风口、电子挡杆等物理按键布局未变，保留沃尔沃一贯的实用主义导向。

动力系统维持2.0T发动机与电动机组合，综合输出功率456马力，峰值扭矩709N·m，0-100公里/小时加速时间为5秒。在CLTC工况下，满油满电综合续航达1360公里，提供最低2.18L馈电油耗7.18L/100公里的油耗表现。底盘仍采用前双叉臂后多连杆独立悬架结构。​

现款XC60基于SPA平台打造，作为上市8年的第二代产品，其设计语言与科技配置在豪华中型SUV阵营中仍具辨识度，插混系统亦缓解了里程焦虑。但随着沃尔沃加速推进XC70等新车型布局，以及上月全新S90的换代信号，现款XC60已步入产品周期尾声。此次限时优惠将实际购车门槛拉低至35万元区间，较此前价格大幅收窄，也显示沃尔沃希望通过降价保持性价比。新车主要竞争对手包括雷克萨斯NX PHEV与奔驰GLC PHEV等合资/进口中型插混SUV车型。此外，成熟车型的可靠性成为额外竞争力。

梅赛德斯-AMG最新电动概念车GT XX于近日正式亮相。新车基于AMG.EA纯电架构开发，采用800伏电气系统，动力搭载轴向磁通电机，量产版本或将直面保时捷Taycan Turbo GT等高性能纯电跑车的竞争。

GT XX概念车延续Vision One-Eleven概念车的橙色涂装与楔形车身比例，风阻系数压至0.198。前脸配备巨型垂直格栅与三角形LED头灯，机盖通风口与车尾圆形灯组形成赛化设计语言。可调式碳纤维轮圈及侧裙拉花强化性能标识，但未采用标志性鸥翼门设计，暗示量产版本或进行实用性妥协。

动力系统为核心革新点：搭载三台轴向磁通电机，单电机重量仅24公斤，却可输出489马力及800牛·米扭矩。该技术通过环形铜线圈与碟形磁铁结构（类似硬盘马达），实现较传统径向电机三倍的功率密度。综合输出达1340马力，极速突破360公里/小时。匹配圆柱形直冷电池与850千瓦超充，5分钟可补充400公里续航。

内饰采用碳纤维桶椅与五点式安全带，搭配黑橙撞色主题。矩形方向盘集成驾驶模式切换按键，悬浮双联屏延续奔驰数字化传统。不过极简中控布局与无后视镜设计等配置或选择性出现在量产车型中。

作为AMG GT纯电系列的技术载体，GT XX展示了轴向电机在性能与轻量化的双重优势。若其电机技术顺利量产，有望对换代后的第二代奥迪e-tron GT RS及保时捷Taycan Turbo GT形成市场威胁。但奔驰仍需在量产版本中平衡风阻优化与设计美感——此前EQ系列因过度追求低风阻导致的造型争议，仍是电气化时代的审美挑战。

6月24日，岚图汽车旗下改款车型FREE+启动预售，预售价格22.99万元起。新车对外观、座舱及智能化系统进行重点升级，搭载华为乾崑ADS4驾驶辅助系统与鸿蒙座舱5。

外观方面，FREE+采用封闭式前格栅，以贯穿式黑色饰板连接两侧头灯，饰板内置动态流动光源。前包围设计更为简洁，两侧黑色装饰件及车尾后包围造型与前脸形成呼应，车身侧面线条则与现款FREE基本一致，保留隐藏式门把手设计，车身三维略有增加。​

内饰换装全新琥珀棕等三种配色方案，取消可升降三联屏，配备15.6英寸2K悬浮中控屏，集成鸿蒙座舱5系统，支持多设备互联生态。核心亮点包括：华为高阶智驾（顶置192线激光雷达及29个传感器，支持高速/城市领航及全场景泊车）；副驾“女王座椅”（163度躺倒及通风/加热/按摩），后排配备通风、加热及电动调节靠背。其余便利及舒适性配置则包括全系标配7升车载冰箱（-6°C至50°C温控）、AR-HUD及四门电吸门，辅以22扬声器音响系统。

新车延续1.5T增程式动力，两驱版驱动电机功率292马力，四驱版综合功率达476马力。搭载43.2kWh磷酸铁锂电池，工信部纯电续航最高235公里，满足城市通勤需求的同时，增程系统可延伸综合续航。

岚图FREE当前单月销量维持于1500辆区间，在理想L6（24.98万起）、问界M7（24.98万起）及星纪元ET增程版（17.28万起）的夹击下，产品同质化压力显著。FREE+通过华为智驾系统差异化突围，并标配冰箱、AR-HUD等高感知配置，预售价切入25万元内区间。增程架构的“无里程焦虑”特性仍是其面对纯电竞品的关键筹码，最终市场表现将取决于正式售价与权益政策。